En 2025, el 49 % de las personas fallecidas por hechos de tránsito en CDMX eran motociclistas
Dalila Sarabia · 25 de abril de 2026
Aunque el número de personas fallecidas en hechos de tránsito en la Ciudad de México ha ido a la baja al pasar de 533 en 2024 a 424 en 2025, la muerte de motociclistas no solo encabeza las estadísticas, sino que va al alza. En 2025 representó el 49 % del total de fallecidos por hechos de tránsito.
De acuerdo con el Cuarto Reporte Trimestral de Hechos de Tránsito en la CDMX, de las 424 personas que murieron durante el 2025, 208 eran motociclistas, de ellas, 109 (el 52 %) perdieron la vida por un choque, 95 (el 46 %) a causa de un derrape y 4 (2 %) fueron atropelladas.
El incremento de muertes de motociclistas ha sido sostenido en los últimos siete años, pues en 2019 representaron el 23 % del total de sucesos, mientras que para el 2025 alcanzaron el 49 %.
De hecho, entre 2020 y 2022 —los años con menor movilidad vial a causa de la pandemia de Covid-19 y el confinamiento—, los fallecimientos de motociclistas continuaron al alza.
En 2020 murieron 130 motociclistas; en 2021 fueron 141 y para el 2022 se cuenta con el reporte de 210 fallecimientos, es decir, el 39 % del total de muertes por hechos de tránsito en ese año.
En tanto, la muerte de ciclistas, conductores y peatones ha mostrado una reducción sostenida entre 2019 y 2025, de acuerdo con los datos disponibles en el informe. Por ejemplo, la muerte de pasajeros, que en 2019 representó el 45 % del total de fallecidos, pasó al 23 % en 2025, mientras que la muerte de conductores pasó del 15 % del total en 2019 al 9 % en 2025.
Ahora bien, en el caso de fallecimiento de ciclistas durante el 2025, la Secretaría de Movilidad de la CDMX reportó la muerte de 7 ciclistas (el 2 % del total de muertes en hechos de tránsito). En 2024, por ejemplo, perdieron la vida 20 ciclistas, es decir, el 4 % del total de muertes en hechos de tránsito.
Accidentes de motociclistas colapsan servicios médicos
En octubre pasado, te contamos en esta nota que el número de motocicletas que circulan en la CDMX había tenido un crecimiento exponencial en la última década pues, de acuerdo con los registros de las autoridades, mientras que en 2015 circulaban 260 mil motocicletas, para 2025 ya sumaban 750 mil, un incremento del 188 %.
Pero no solo eso, sino que de acuerdo con la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), el 90% de ellas circula sin contar con un seguro de protección lo que ha resultado no solo en un desafío en materia de movilidad y seguridad vial, sino también de salud pública.
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Y es que la atención a lesionados involucrados en hechos viales con motocicletas es la primera causa de atención de todos los servicios de emergencia en el país.
En 2025, por ejemplo, se registraron 31 mil 741 lesionados por distintos hechos de tránsito en la capital del país. De ellos, 15 mil 225 fueron motociclistas, es decir, el 48 % del total, la cifra más alta reportada desde 2019.
De hecho, en proporción con respecto al número de lesionados anuales, de 2020 a 2024 los motociclistas representaron el 44 % de los lesionados.
Datos preliminares del Sistema de información de la Secretaría de Salud federal revelan que durante el 2025 el sistema de salud público atendió 767 mil 984 urgencias en la Ciudad de México, de ellas, 79 mil 035 (10.3 %) fueron por accidentes, envenenamientos y distintas violencias.
Después de los motociclistas, son los pasajeros quienes mayormente resultan lesionados por hechos viales. En 2025 se tiene registro de 6 mil 181 lesionados (el 19 %). Además, 4 mil 480 peatones (el 14 % del total); 3 mil 854 conductores (12 %) y 2 mil 001 ciclistas (el 6 %).
Aunque no se tiene una estimación precisa sobre cuál es la carga económica al sistema de salud en la atención y rehabilitación de los afectados, se estima que origina costos sociales equivalentes a entre 1.8 y 3.5 % del Producto Interno Bruto (PIB), de acuerdo con Piensa, lleguemos a Salvo (Actúa: salvemos vidas, 0 muertes en las vías), diagnóstico hecho por la Secretaría de Salud federal.