Acabó el Mundial 2026, siguen inconclusas obras prometidas por la CDMX
Dalila Sarabia · 21 de julio de 2026
Ocho años después de que la FIFA designara a México como uno de los tres países anfitriones del Mundial 2026, y con el torneo ya concluido, tras el triunfo de España sobre Argentina, varias de las obras anunciadas para recibir la Copa del Mundo permanecen inconclusas en la Ciudad de México.
Un sendero peatonal inconcluso sobre Calzada de Tlalpan, bajopuentes en obra negra sin las guarderías prometidas y trabajos cosméticos en la Línea 2 del Metro bajo auditoría por presuntas irregularidades. Este es el panorama de promesas a medio cumplir del gobierno de la Ciudad de México tras la Copa del Mundo.
El rezago más visible se encuentra en el Jardín Flotante. Aunque la obra de 1.8 kilómetros de extensión requirió una inversión de 2 mil millones de pesos, los trabajos se mantienen sin concluir a la altura del Metro Chabacano, impidiendo la conexión peatonal con Pino Suárez y dejando en el olvido los elevadores de accesibilidad.
En un recorrido realizado por Animal Político, se constató que la maquinaria pesada ya no opera sobre Tlalpan. Sin embargo, el proyecto dista de estar terminado: cuadrillas de obreros se apresuran a retirar cascajo y otros materiales mientras otros equipos intentan habilitar a toda prisa las conexiones eléctricas.
Y aunque las autoridades capitalinas aseguraron que la obra estaría lista antes del pasado 11 de junio —fecha del arranque del Mundial—, el 7 de junio la jefa de Gobierno, Clara Brugada, la inauguró, inconclusa, en un evento público.
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“Hoy inauguramos una obra distinta, una obra innovadora y disruptiva, una obra por y para los peatones. Habitualmente los segundos pisos se construyen para el transporte público o privado, este es el segundo piso para el peatón”, expresó sin hacer mención a los pendientes que aún tenía la obra ni dar otra fecha para su entrega total.
Aunque todas las entradas a la calzada elevada están terminadas y abiertas a los visitantes, este medio constató que aún no termina la instalación de los elevadores que garantizarían la total accesibilidad a las personas adultas mayores y con discapacidad.
A las 10:00 horas de este lunes, trabajadores aún maniobraban con grúas para concluir la instalación de los aparatos. En las inmediaciones de Chabacano y Pino Suárez se observó que de los seis elevadores contemplados sólo dos habían sido instalados y estaban operando. El resto aún se encuentra en proceso de instalación.
Adeudan, también, renovación de bajopuentes
Como parte de las obras mundialistas en la Ciudad de México, el gobierno capitalino anunció la rehabilitación integral de los bajopuentes que hay en Calzada de Tlalpan —prioritariamente aquellos que están justo en el tramo de Chabacano a Pino Suárez—, sin embargo, los trabajos tampoco han sido concluidos.
En un recorrido realizado por la zona, Animal Político confirmó que en las inmediaciones de los bajopuentes del Metro Chabacano aún hay obras y cascajo.
Un par de calles adelante, en la esquina con J. Roa Bárcenas, el bajopuente está abierto para que las personas transiten, pero se encuentra completamente vacío. En cascarón.
El 24 de marzo pasado, la jefa de Gobierno informó que la rehabilitación de siete bajopuentes sobre Calzada de Tlalpan estaría concluida previo al inicio de la Copa Mundial 2026.
Para este año, agregó, se contempló la intervención en 12 pasos a desnivel. Cinco de ellos requirieron trabajos de reforzamiento estructural, sin embargo, las obras no fueron entregadas en tiempo ni con los alcances previstos.
En noviembre de 2025, al anunciar la intervención integral de los pasos a desnivel, Clara Brugada explicó que el programa Conectividad Subterránea: Pasos de la Utopía haría más seguros estos espacios con más de 300 actividades culturales, deportivas, educativas, de salud y bienestar.
La intervención planteada incluía la renovación estructural total, accesibilidad universal, módulos de seguridad permanente y equipamiento, como gimnasio urbano, espacios sensoriales, talleres, salas de lectura y cine club.
En febrero pasado, y frente a la incertidumbre que el anuncio de la mandataria local generó entre los locatarios que suman hasta 40 años laborando en estos bajopuentes, Animal Político publicó este reportaje en el que los comerciantes expresaban su temor de ser desalojados con pretexto de la rehabilitación.
Tras la conclusión de la Copa Mundial, de la que México fue sede por tercera ocasión, y contrario a lo anunciado por la jefa de Gobierno, no hay guarderías ni pequeñas utopías, pero sí polvo, olor a orina y trabajadores que continúan laborando contrarreloj.
Rehabilitación de L2 del Metro: por partes y auditoría a la vista
Otra de las intervenciones que no se logró concluir a tiempo y que tuvo que inaugurarse por etapas fue la renovación de la Línea 2 del Metro. Tras la transferencia de mil 500 millones de pesos por parte del gobierno federal, la administración local se dio a la tarea de renovar la también llamada Línea Azul, principal entrada al Centro de la Ciudad de México.
Como en el paso elevado de Tlalpan, el gobierno de Clara Brugada inauguró las obras, pero los cierres, polvo, molestias y complicaciones de movilidad para los usuarios continuaron.
Hasta el pasado 7 de julio —12 días antes de que el Mundial concluyera y cuando ya no había partidos en la CDMX— el gobierno local entregó la totalidad de las obras en un evento público realizado en la estación Hidalgo.
Ahí, el director del Metro, Adrián Rubalcava, dio a conocer que los candelabros estilo victoriano colocados en la estación tuvieron un valor de 56 mil pesos cada uno, por lo que, en total, por las cuatro piezas colocadas se pagaron 224 mil pesos.
Mientras que cada farol colocado fue adquirido a un precio de entre 3 mil y 4 mil pesos.
El funcionario también sostuvo que la contratación de las empresas para la remodelación de las estaciones —de Revolución a Tasqueña— fue a través de licitaciones abiertas y, aquellas que se realizaron por invitación restringida están en proceso de ser revisadas por la Auditoría Superior de la Federación (ASF) y la Auditoría Superior de la Ciudad de México (ASCM).
Estas auditorías se anunciaron luego de que Animal Político diera a conocer que el Metro convocó a tres proveedores que simularon competencia, pues forman parte del Consorcio Aristos, el mismo grupo que construirá nuevas líneas de Cablebús.
De acuerdo con la información proporcionada por el gobierno capitalino, para el Mundial las autoridades hicieron una inversión superior a los 23 mil millones de pesos en el desarrollo de más de 2 mil obras.
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Aunque todavía son datos preliminares, informó que la justa deportiva dejó en la Ciudad de México una derrama económica de entre 44 mil y 66 mil millones de pesos. Además, la capital del país tuvo más de 4 millones de visitantes durante junio y la primera mitad de julio.
También en junio se registraron 4.5 millones de viajes adicionales en los sistemas de transporte de la Ciudad de México, de los cuales 2.5 millones correspondieron al Metro; mientras que las membresías temporales de Ecobici aumentaron 47.5 por ciento.