Mundial 2026: obras de última hora, caos y enojo, el otro costo para los habitantes de la CDMX

Que México sea por tercera ocasión sede de un Mundial de Futbol, más que una alegría, se ha convertido en un suplicio para muchos habitantes de la CDMX, pues las obras de última hora para la justa deportiva alteran su rutina diaria segundo a segundo. 

Obras por todos lados. Ruido y tráfico que parecían inimaginables. Polvo, escaleras eléctricas y elevadores apagados. Gente que corre entre trabajadores de la construcción para subirse a un camión. Todos tienen prisa. Todos están enojados.

Y es que el gobierno de la Ciudad de México decidió que había que cerrar el tramo Viaducto-San Antonio Abad de la Línea 2 para intentar cumplir con el compromiso de que la línea —que recibió una inyección de mil 500 millones de pesos por parte del gobierno federal— quedara en condiciones óptimas para recibir a los turistas.

A nueve días de la inauguración de la justa deportiva, en el Metro hay obras las 24 horas del día. Sin importar el impacto cotidiano que signifique para la población, el objetivo es uno: terminar los arreglos antes del 11 de junio, día que se inaugurará el Mundial 2026.

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“Quieren quedar bien con los extranjeros que vienen al Mundial (…) había escuchado que había obras y dije ‘ah, pero lo hacen de noche’. A nosotros los discapacitados nos afectan mucho”, opinó Jonás, quien se dirigía a una cita médica a Toreo.

“Está bien que venga el Mundial, pero no crean que va a ser como en otros países. En Brasil sí adornaron bien porque hay otro tipo de cultura”, agregó. Sea por la puerta de enfrente o por la trasera, apenas se detiene un camión del servicio emergente, el gentío se arremolina para poder subir. 

“#DesastreTotal”: usuarios padecen retrasos, caminatas y desinformación

Araceli, por ejemplo, perdió su trabajo hace unos meses y ha comenzado un nuevo emprendimiento vendiendo skincare coreano. Aún desorientada por lo que pasa, contó que no conoce mucho y se sigue preparando.

Este martes tenía un curso cerca del Metro Revolución para seguir aprendiendo cómo convencer a sus clientas de que los productos que vende son de calidad y enseñarles cuál es el orden correcto para aplicarlos; sin embargo, por los cierres y las “obras mundialistas”, ya no pudo llegar a su cita.

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Sin previo aviso —pues no es común que use la Línea 2 del Metro—, la bajaron en la estación Xola. 

“De repente sonó en la bocina que ya nos teníamos que bajar porque de ahí ya se iban a regresar (los trenes) a Tasqueña (…) yo no sabía bien qué hacer. Me dijeron que debía subirme a estos camiones”, narró la mujer. 

Al preguntarle cómo definiría su viaje en el Metro este martes, Araceli no dudó en afirmar: “#DesastreTotal”, pues de Xola a Pino Suárez —4 estaciones— el camión del servicio emergente tardó 28 minutos. No había manera de que llegara a su curso. 

Regresar a su casa en Topilejo, en la alcaldía Tlalpan, tampoco era opción porque sabía que le esperaban, al menos, dos horas y media de camino.

Las obras que debían mejorar el Metro y terminaron por complicar los trayectos

Como Araceli, cientos de hombres y mujeres han llevado al extremo su tolerancia y paciencia para llegar a sus trabajos, escuela o a cualquier compromiso, pues las obras que deberían ser un beneficio para quienes viven en las sedes de la justa mundialista se han convertido en un martirio y no las ven como suyas.

“Todo esto lo hubieran hecho más antes, ahora que estamos a días lo hacen a la carrera y a lo tonto”, reprochó Gilberto Flores de 71 años. “No trae ningún beneficio porque solo están cambiando las paredes para que se vea bonito”, subrayó.

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Con ayuda de una muleta y un bastón, el hombre que se dirigía a una cita en el Metro Allende tuvo que bajar con total precaución escalón por escalón para salir de la estación. Aunque no se observaron trabajos visibles, ni las escaleras eléctricas ni el elevador estaban en servicio.

“Ya me cansé de mi pierna… yo dije ‘me bajo del Metro y tomo la escalera eléctrica y no me canso, pero ahora se cansa uno más”, compartió mientras buscaba la manera de subir a un camión emergente.

Al llegar a Pino Suárez, el panorama no fue distinto. El camión lo bajó en la Plaza Tlaxcoaque, por lo que tuvo que caminar tres cuadras hasta llegar a la estación de Metro. Ingresar, bajar y trasladarse una estación más para llegar a su destino.

En un primer momento, las autoridades capitalinas informaron que las obras en la Línea 2 del Metro serían concluidas el 31 de mayo, compromiso que no cumplieron. Ahora, la proyección es que queden listas para el 10 de junio, justo en la víspera de la inauguración; sin embargo, los usuarios dudan que las autoridades lo logren.

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Han comenzado a hacerse a la idea de que las estaciones del Metro permanecerán cerradas más allá del jueves 4 de junio, día que las autoridades aseguraron que volverían a ofrecer servicio a la población.

“No es el primer gobierno, pero sí creo que ha sido el más desorganizado de todos (…) cada vez hay menos planeación, todo lo hacen a bote pronto, sin ningún tipo de conocimiento y eso genera más gasto público y muchas complicaciones a la ciudadanía”, zanjó Araceli.