Exigen tecnologías de seguridad ante 16 mil muertes viales; 80% de víctimas son usuarios vulnerables
Redacción Animal Político · 22 de abril de 2026
Organizaciones civiles y especialistas en salud pública presentaron este miércoles una solicitud urgente para actualizar la Norma Oficial Mexicana 194 (NOM-194) de seguridad vehicular, con el objetivo de incorporar nuevas tecnologías que protejan no solo a los ocupantes de los automóviles, sino especialmente a peatones, ciclistas y motociclistas, quienes concentran entre 70% y 80% de las muertes viales en el país.
Durante una conferencia de prensa, representantes de El Poder del Consumidor, la Coalición Movilidad Segura, el Instituto Sur Urbano, México Unido Libre de Lesiones Infantiles y el Instituto Nacional de Salud Pública advirtieron que México mantiene más de 16 mil fallecimientos anuales por siniestros de tránsito, “la gran mayoría prevenibles”, en un contexto de rezago normativo que excluye tecnologías clave de seguridad.
Las organizaciones coincidieron en que la actualización de la NOM-194 permitiría reducir de manera significativa tanto las muertes como las lesiones, además de aliviar la carga financiera sobre el sistema de salud y la economía nacional. En ese sentido, insistieron en que se trata de una medida viable, costo-efectiva y respaldada por el marco legal vigente.
Rezago normativo: tecnologías clave quedaron fuera por presiones de la industria
Stephan Brodziak, de El Poder del Consumidor subrayó que la actualización de la NOM 194 es urgente ante los plazos administrativos. “Si no iniciamos ahora con el proceso de actualización de la norma, no vamos a estar a tiempo para que exista un escenario de integración de las nuevas tecnologías”, advirtió.
El vocero explicó que la norma vigente presenta limitaciones importantes debido a presiones que impidieron la inclusión de sistemas avanzados. “Hay un rezago muy importante en términos de seguridad vehicular, puesto que la norma actual, desafortunadamente por presión directa de la industria automotriz, e incluso por presión del gobierno de Estados Unidos, no pudo prosperar la inclusión de tecnologías que protegen a los usuarios más vulnerables de la vía”, afirmó.
Entre las tecnologías ausentes mencionó el diseño frontal para protección a peatones, el frenado autónomo de emergencia y el asistente inteligente de velocidad. “Estamos hablando de tecnologías que pudieran ser efectivas para mitigar o evitar lesiones hacia peatones, ciclistas y a los motociclistas”, dijo.
Actualizar la NOM-194 podría evitar hasta 6 mil 500 muertes y 360 mil lesiones anuales
El diagnóstico presentado expone que, de acuerdo con cifras del Inegi citadas en la conferencia, en 2024 se registraron 16 mil 646 muertes por siniestros viales en México. “Más del 70%, casi llegando al 80%, del total de las muertes son de usuarios vulnerables”, puntualizó Stefan, al destacar que la norma actual mantiene un enfoque centrado en los ocupantes de vehículos.
Además del impacto humano, las organizaciones subrayaron la carga económica que representa la siniestralidad vial. Carolina Pérez Ferrer, del Instituto Nacional de Salud Pública, explicó que “las muertes y lesiones de tránsito en México cuestan al país 17 mil millones de dólares cada año por costos directos, indirectos y ambientales”.
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Añadió que “más allá del dolor humano, hay un costo social importante que debería ser un incentivo para mejorar las normas”.
Pérez Ferrer detalló los beneficios potenciales de una actualización de la norma oficial: “Si la 194 tuviera esas cuatro tecnologías, podríamos esperar entre 5 mil y 6 mil 500 muertes menos por año comparado con 2019 (29% menos) y entre 250 mil y 360 mil menos lesiones (27% menos)”. Asimismo, indicó que “los costos bajarían a 10 mil 800 millones de dólares (0.8% del PIB)”.
Las organizaciones insistieron en que la evidencia científica respalda la modificación normativa. “La evidencia científica respalda una revisión de la norma para salvar más vidas, evitar discapacidad y disminuir los costos sociales”, sostuvo Pérez Ferrer.
Por su parte, Areli Carreón, de la Coalición Movilidad Segura, enfatizó el carácter urgente y viable de la medida. “Si lográramos hacer este único cambio, pensar que esto puede salvar la vida hasta una tercera parte de todas las personas que están condenadas a morir en un siniestro de tránsito, es clarísimo por qué la necesitamos, porque es costo-efectiva”, afirmó.
También subrayó que la actualización no es solo una opción, sino una obligación legal. “Hoy es una obligación de ley, es una obligación constitucional. La autoridad en México no tiene una sola justificación para no atender esta petición”, declaró.
Urgen a la Secretaría de Economía: “No hay que esperar más para modernizar la norma”
En la misma línea, hizo un llamado directo a las autoridades: “No hay que esperar más” y “hacemos un llamado clarísimo a la Secretaría de Economía a atender e incluir la actualización de esta NOM 194”.
Desde el Instituto Sur Urbano, Jorge Macías aportó una perspectiva sobre las consecuencias de no avanzar en la regulación, al cuestionar los argumentos relacionados con el costo de los vehículos. “Un estándar nace para definir dónde están nuestros límites y como sociedad estamos diciendo que valoramos más esos elementos que no podemos mover, a cambio de poner tres o cuatro aditamentos y disminuir 40% los riesgos de muerte”, señaló.
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El especialista también advirtió sobre el impacto económico en las familias: “El 50% de la población de México está a una enfermedad de caer en deuda o en pobreza extrema”, al tiempo que destacó que cada año hay “casi medio millón de personas lesionadas”.
Las organizaciones indicaron que la solicitud ya fue entregada a la Secretaría de Economía con sustento jurídico y científico, y urgieron a que se inicie de inmediato el proceso de actualización para evitar que el país continúe rezagado en estándares de seguridad vehicular y siga acumulando pérdidas humanas y económicas prevenibles.