Sindicato de Metro urge recursos federales para Línea A; deterioro compromete seguridad, aseguran

De cara a la discusión del Presupuesto 2027 en la Cámara de Diputados, el Sindicato del Metro urgió a los legisladores federales destinar recursos suficientes para llevar a cabo la rehabilitación integral de la Línea A —que va de Pantitlán a La Paz—, pues las condiciones en las que opera, aseguraron, comprometen la seguridad de los usuarios.

“Las condiciones de deterioro que actualmente presentan sus instalaciones y equipos son profundamente preocupantes, pues comprometen la seguridad de los miles de usuarios que diariamente utilizan este importante medio de transporte para trasladarse entre el Estado de México y la Ciudad de México”, aseguraron en un comunicado.

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“No se trata únicamente de mejorar la calidad del servicio, sino de prevenir accidentes que pudieran poner en riesgo la integridad física y la vida de las personas”, subrayó el sindicato presidido por Fernando Espino.

El “llamado respetuoso, pero firme y enérgico” que el sindicato hizo a los diputados federales contempla la petición de recursos para el mantenimiento profundo y sustitución de cables, postes, péndulos, herrajes y tornillería.

También la sustitución de aparatos de cambio de vía, aparatos de dilatación, juntas mecánicas, soldaduras, rieles y balasto; y la rehabilitación y mantenimiento de los vehículos especializados utilizados para la conservación de vías.

Respecto al sistema eléctrico, se requiere sustitución de cable y la rehabilitación de subestaciones de rectificación, fuerza y alumbrado, así como el mantenimiento y modernización de los conmutadores indispensables para la operación y coordinación del servicio.

“Estas son solamente algunas de las múltiples necesidades que requieren atención inmediata, cuya solución demanda recursos suficientes, planeación técnica y voluntad institucional”, señaló el sindicato, aunque no precisaron el monto estimado que requeriría esta intervención.

Inversión a Línea A

En el documento, el sindicato sostiene que los recursos destinados al mantenimiento del Metro de la CDMX no son un gasto, sino una inversión en beneficio de la población —unos 5 millones de usuarios diarios— que se transporta en las 12 líneas de Metro.

En caso de no recibir respuesta, los trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (STC) anticiparon que podrían dejar de operar en los tramos que consideran peligrosos.

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“Debemos advertir, con toda responsabilidad, que de persistir estas condiciones y no atenderse oportunamente las deficiencias que representan riesgos para la operación, las y los trabajadores del Metro podríamos vernos en la penosa, pero necesaria, determinación de suspender el servicio en los tramos donde no existan condiciones de seguridad, como medida preventiva para proteger la vida e integridad de los usuarios y trabajadores”, anunciaron.

“Esta advertencia no constituye una amenaza ni una medida de presión injustificada. Es una expresión de nuestra responsabilidad profesional y del conocimiento técnico que hemos adquirido durante décadas de servicio. No podemos esperar a que ocurra una tragedia para actuar. La prevención debe estar por encima de cualquier consideración presupuestal o política”, sostuvieron.

Como parte de las inversiones que el Gobierno capitalino tiene contempladas en el Metro de la CDMX se encuentra la rehabilitación integral de la Línea 3 -que va de Indios Verdes a Universidad-.

Se trata de una intervención que se prevé comience el año próximo con una inversión mayor a los 40 mil millones de pesos.

Respecto a la Línea A las autoridades no han informado algún plan de intervención.

De hecho, se descartó la propuesta de elevar un tramo de la línea para con ello evitar la continua interrupción del servicio resultado de las constantes inundaciones en la zona.

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Suspensiones en Línea A del Metro 

En julio pasado, te contamos en esta nota que el Metro había suspendido hasta nuevo aviso la construcción del cajón elevado en el tramo Santa Martha-La Paz de la Línea A. 

Pese a que el proyecto estaba contemplado para arrancar este segundo semestre de 2026, Adrián Rubalcava, director del Metro, informó que el proyecto —pensado para mitigar las inundaciones que cada temporada de lluvias afectan al servicio— se quedará en pausa para priorizar las obras hidráulicas en conjunto con la Conagua y reevaluar si los recursos federales pueden destinarse a atender fallas geológicas de fondo en la zona.