“¿Qué te preocupa?”: Gobierno CDMX encuesta por teléfono a usuarios sobre renovación de L3 del Metro

Habitantes de la Ciudad de México comenzaron a recibir llamadas telefónicas en las que un robot les hace una encuesta sobre sus principales preocupaciones ante la rehabilitación integral de la Línea 3 del Metro, anunciada por la jefa de Gobierno, Clara Brugada. Las obras comenzarán el año próximo y tendrán un costo estimado de más de 40 mil millones de pesos.

“¿Considera necesaria la renovación de la Línea 3 del Metro?” es la primera pregunta que se hace para después recabar información sobre lo que la ciudadanía considera que debe mejorar con la renovación de la línea que va de Indios Verdes a Universidad.

Las opciones que se dan van desde la mejora de los trenes hasta las vías y balastro. También mencionan la señalética, la videovigilancia, los sistemas eléctricos o la estética general de las estaciones. Sin embargo, no se abordan temas de saturación de pasajeros o de cómo eficientar los tiempos de traslado.

Aunque al presentar el proyecto Clara Brugada aseguró que para afectar lo menos posible a la población no habría cierre de estaciones, como pasó durante la renovación de la Línea 1, en la encuesta sí se pone sobre la mesa esta posibilidad.

Al preguntar ¿qué es lo que más te preocupa de esta renovación? las opciones que tienen los encuestados son “Cierre de estaciones, presione 1; ruido por obras, presione 2; congestión vial, presione 3; retraso en el tiempo proyectado para los trabajos, presione 4”. 

La renovación de la Línea 3 contempla 45 nuevos trenes

Aunque las autoridades no han informado con exactitud la fecha de inicio de las obras ni cuánto tiempo estiman que tomarán, la intervención no solo contempla el cambio total de las vías y los sistemas de operación, sino la compra de 45 nuevos trenes. “La Línea 3 será de clase mundial”, aseguró Brugada durante la asamblea informativa con motivo a su Segundo Informe de Gobierno.

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Durante la gestión de la hoy presidenta Claudia Sheinbaum como jefa de Gobierno de la Ciudad de México, se renovó integralmente la Línea 1 del Metro que corre de Observatorio a Pantitlán, y aunque se estimó que los trabajos tomarían alrededor de 13 meses, concluyeron en 3 años y 4 meses, lo que generó molestia e inconformidad entre los usuarios.

“La idea es justamente no cerrar el Metro (… ) y eso implica un trabajo totalmente diferente porque se tendrá que adecuar a esta idea de no afectación o la menor afectación. Siempre va a haber afectación con una intervención de este tipo, pero por supuesto que vamos a atender y resolverlo de manera alternativa. Nunca vamos a dejar a la población sin transporte”, aseguró Brugada durante el anuncio de renovación de la línea el pasado 14 de julio.

En esta ocasión las autoridades informaron que apostarán a realizar trabajos en las noches y los fines de semana con el objetivo de que no haya cierre de estaciones que compliquen la movilidad de los usuarios.

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“Estamos haciendo una inversión histórica en el Metro, corazón de nuestra movilidad, de 48 mil millones de pesos en dos años, 20 por ciento más. Gracias a esta inversión, mantenemos la tarifa del Metro como una de las más baratas del mundo. No olvidemos que la propuesta de la derecha es subir el precio al Metro, una idea regresiva y antisocial, un golpe directo al estómago de la población, de las familias trabajadoras”, sostuvo Brugada durante la asamblea informativa del sábado pasado.

La renovación a la Línea 3 del Metro será la tercera intervención que tendrá el Metro en 57 años de operación. Primero fue la Línea 1 con una inversión de 37 mil millones de pesos, que se estarán pagando durante 19 años. Después, y de cara al Mundial 2026, el gobierno federal transfirió al Gobierno capitalino mil 500 millones de pesos con los que se renovó la Línea 2 que corre de Cuatro Caminos a Tasqueña.

A diferencia de la intervención hecha a la Línea 1 o lo que se pretende hacer en Línea 3, la también llamada Línea Azul tuvo una intervención cosmética en las instalaciones y no se cambiaron ni las vías ni los trenes, aunque sí sus sistemas operativos.