Mundial 2026: el Metro pierde su partido y llega a la inauguración con obras inconclusas

A unas horas del silbatazo inicial del Mundial 2026, decenas de trabajadores jugaron su propio partido contrarreloj para terminar la rehabilitación cosmética de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México. Pero al cierre de la jornada el marcador quedó en contra, pues las obras no estuvieron listas.

Mientras el gobierno de la CDMX presumió la entrega de más de 2 mil obras públicas en el marco del Mundial de Futbol 2026, usuarios y turistas se encontraron con trabajos inconclusos en la mitad de las estaciones de la también conocida “línea azul”.

Polvo, ruido, accesos y estaciones cerradas, tumultos y desconcierto se convirtieron en la cotidianidad de quienes buscan llegar a su trabajo, escuela o compromisos a pesar de que la propia jefa de Gobierno, Clara Brugada, se comprometió a entregar los trabajos el 31 de mayo.

Frente a los retrasos en las obras, la mandataria pidió una semana más para que las obras estuvieran listas, pero el tiempo tampoco fue suficiente.

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Incluso, el martes 9 de junio canceló un evento protocolario para entregar los trabajos con el argumento de que debía atender las movilizaciones de la Coordinadora Nacional de los Trabajadores de la Educación (CNTE).

Y aunque el evento se hubiera llevado a cabo conforme a la agenda de la jefa de Gobierno, Animal Político confirmó que durante toda la tarde y noche del martes, así como durante el miércoles los trabajos continuaron.

“Todo está muy mal (…) me aventaba de camino hora y media, ahora hago dos horas y media”, reprochó Omar Gonzalez quien a diario va y viene de Ecatepec, en el Estado de México, a la zona centro de la Ciudad de México.

“(Le diría a las autoridades) que le echen ganas y que hagan las cosas con anticipación… no se saben organizar, ese es el problema”, agregó entre polvo, ruido y apretujones en la estación Bellas Artes para transbordar y continuar su camino.

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El viernes pasado, este medio informó que el Metro licitó las obras de remodelación de la línea que va de Tasqueña a Cuatro Caminos apenas 43 días antes de la inauguración de la Copa del Mundo, evento que se realizará este jueves.

Pero no solo eso, sino que la administración del director del Metro, Adrián Rubalcava, convocó a tres proveedores que simularon competencia, pues forman parte del Consorcio Aristos, el mismo grupo que construirá nuevas líneas de cablebús. Es decir, simuló competencia en el proceso de adjudicación del contrato por 113 millones de pesos.

A las carreras

Animal Político confirmó durante el recorrido que las estaciones Hidalgo y Bellas Artes eran los espacios con más retrasos.

En Hidalgo, por ejemplo, cuatro de los seis accesos para ingresar a los andenes de la Línea 2 estaban cerrados y operaban a medias los dos habilitados para que los usuarios abordaran o descendieran.

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A mitad de los pasillos había andamios, material de construcción, mezcla preparada, tambos que delimitaban el paso, trabajadores soldando o cortando losetas… ruido y un polvo muy fino que permanecía en el aire.

Algunos usuarios ingresaban a la estación usando cubrebocas. Otros hacían malabares para cubrirse la nariz con su propia ropa, mientras los trabajadores continuaban sus labores sin cubrebocas, ni googles y, en algunos casos, incluso sin casco.

“Me parece una grosería que los ciudadanos debamos tolerar esto todos los días solo para quedar bien con los turistas. ¿Por qué no lo hicieron antes?”, cuestionó Viviana.

En la estación Bellas Artes el panorama no fue distinto.

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Mientras trabajadores del Metro y la policía adscrita a este sistema de movilidad intentaban desahogar con rapidez el gentío que se acumulaba en las escaleras cada que un tren arribaba, los usuarios, molestos, comenzaban a chiflar y a gritar urgiendo que abrieran la circulación.

Después de un día complicado en el trabajo o colegio, y en medio de la lluvia, usuarios como el señor Omar, solo buscaban llegar a su casa.

Hasta la publicación de este texto, las estaciones Chabacano, Zócalo y Portales seguían cerradas por los trabajos de rehabilitación de cara a la celebración, por tercera ocasión, del Mundial de Futbol en la Ciudad de México.

En estaciones como San Antonio Abad, Viaducto y Villa de Cortés, por ejemplo, se observó que aunque estaban en operación, trabajadores de la construcción continuaban laborando en los lobbys y en las fachadas de las estaciones.

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Y en ninguna de las estaciones superficiales que se visitaron funcionaban las escaleras eléctricas

En San Antonio Abad, por donde corre la Calzada Flotante que también se inauguró incompleta el domingo pasado, no se detectaron filtraciones como el primer día, tras su reapertura; sin embargo, cuestionado al respecto, Adrián Rubalcava, opinó que se trataba de “un tema menor”, de acuerdo a una nota publicada en el medio Latinus.

“La afectación que tuvimos fue justo en la junta constructiva que tuvimos con el parque elevado ¿Qué quiere decir esto? Que se instaló una techumbre extra que se conectó con el vestíbulo alto de esta estación y la junta constructiva cuando se concluyó la obra, ambos techos empatan en un mismo lugar, la charola ya se está instalando, es un tema menor, aunque se percibe mayor porque cae el agua justamente donde está el andén y eso después de un día de la inauguración generó mucha polémica”, explicó Rubalcava.

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La intervención a la Línea 2 del Metro, que corre de Cuatro Caminos a Tasqueña —y la ruta más directa en transporte público para llegar al Estadio Ciudad de México, antes conocido como Estadio Azteca— fue posible gracias a la aportación de mil 500 millones de pesos que hizo el gobierno federal.

De esta bolsa, detalló el gobierno capitalino, 600 millones de pesos se destinaron exclusivamente para el mantenimiento del Metro.