Tren sale de vía en talleres de la Línea 3; Metro atribuye incidente a hundimiento
Animal Político · 14 de agosto de 2026
El Metro informó que un tren sin pasajeros se salió de su posición en la vía durante maniobras internas en los talleres Ticomán, debido a un hundimiento geológico del terreno y al reblandecimiento del suelo por la temporada de lluvias, sin que se registraran personas lesionadas ni afectaciones al servicio de la Línea 3.
El director del Metro, Adrián Rubalcava, informó sobre el incidente la mañana de este viernes a través de sus redes sociales.
Falla en zona de maniobras
En un primer mensaje, señaló que el tren se encontraba realizando maniobras internas cuando salió de su posición en la vía y que, de manera preliminar, se consideraba una probable falla en un aparato de cambio de vía posiblemente relacionada con las condiciones geológicas de la zona.
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Rubalcava indicó que el tren circulaba sin pasajeros y que la Línea 3 operaba con normalidad. En ese momento, personal técnico de instalaciones fijas y material rodante trabajaba para reincorporar el vagón a su posición, mientras el área de Incidentes Relevantes realizaba el análisis para determinar las causas.
Unos minutos después, el funcionario informó que habían concluido las labores para reincorporar a la vía uno de los nueve vagones que conformaban el tren. Precisó que no hubo personas lesionadas ni afectaciones al servicio de la Línea 3.
Los primeros análisis, explicó, apuntaron a una afectación relacionada con las condiciones del terreno, derivada de una falla geológica y del reblandecimiento del suelo ocasionado por la temporada de lluvias.
Medidas preventivas y reparación express
Como medida preventiva, el Metro realizará trabajos de renivelación geométrica de la vía y compactación del balasto, además de mantener una supervisión permanente de la infraestructura.
Posteriormente, Rubalcava precisó que el incidente se originó por un hundimiento geológico y que quedó resuelto en cuestión de minutos. También aclaró que ocurrió en una zona confinada de maniobras del Taller Ticomán destinada exclusivamente a trenes averiados y por la que no transitan usuarios.
“NO representa ningún riesgo para los usuarios ni afectó la operación”, señaló el director del Metro.
El funcionario vinculó además el incidente con la intervención integral prevista para la Línea 3, al señalar que, como lo ha anunciado la jefa de Gobierno, Clara Brugada, la línea está próxima a una intervención integral en sus instalaciones fijas y material rodante.
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Deterioro y problemas geológicos en la Línea 3
El incidente ocurre en una línea cuya infraestructura presenta distintos problemas identificados por el gobierno de la Ciudad de México en el diagnóstico que sustenta su renovación integral.
La Línea 3 presenta deterioro generalizado en sus vías, sistemas de señalización obsoletos y deficiencias, e incluso ausencia, de sistemas de protección contra incendios en estaciones, túneles, subestaciones y talleres.
El diagnóstico identifica daños en el sistema de vías, particularmente en durmientes de madera y concreto, fijaciones y aparatos de cambio. También advierte que el balasto está degradado y que el sistema de alimentación eléctrica, las subestaciones y la distribución de tracción requieren una actualización estructural.
Las zonas de mantenimiento y maniobras también fueron señaladas como áreas que requieren intervención debido a sus condiciones de operación.
A estos problemas se suman las condiciones geológicas de algunos tramos de la línea. Durante la presentación del proyecto de renovación integral, Clara Brugada señaló que uno de los tramos de la Línea 3 presenta hundimientos diferenciales y problemas geológicos.
“Incluso, recordemos que la Línea 3 tiene en uno de sus tramos problemas de hundimientos diferenciales, problemas geológicos difíciles que hay que atender. Así que todos estos problemas van a ser abordados de forma integral”, dijo.
Plan de renovación multimillonario
La Línea 3, que conecta Universidad con Indios Verdes, tiene 21 estaciones a lo largo de 23 kilómetros y cuenta con más de 55 años desde su inauguración.
El gobierno capitalino anunció una intervención de más de 40 mil millones de pesos que comenzará en 2027 para atender las condiciones de la infraestructura y del material rodante.
El proyecto contempla la rehabilitación integral del sistema de vías, incluida la sustitución de los rieles, así como la modernización de los sistemas eléctricos, electromecánicos y contra incendios.
También se prevé la adquisición de 45 trenes, la transformación del sistema de control y señalización y la rehabilitación y modernización de todas las estaciones de la línea, con trabajos enfocados en videovigilancia, iluminación y accesibilidad.
La intervención se realizará bajo un esquema que busca reducir las afectaciones al servicio. De acuerdo con lo informado por Brugada, los trabajos físicos se llevarán a cabo durante las noches y los fines de semana.
La jefa de Gobierno explicó que el objetivo es evitar el cierre de la línea y realizar las obras con la menor afectación posible a los usuarios.
El proyecto no contempla un incremento en el precio del boleto, que continuará en cinco pesos.
La renovación será desarrollada mediante un esquema de coinversión previsto en la legislación local. De acuerdo con el secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton, este mecanismo permitirá reducir en más de la mitad los costos, mientras que cualquier compromiso de largo plazo deberá ser sometido a la aprobación del Congreso de la Ciudad de México.