Línea 3 del Metro CDMX: gobierno acepta deterioro y anuncia renovación
Dalila Sarabia · 15 de julio de 2026
La Línea 3 del Metro de la Ciudad de México, una de las más utilizadas, opera con un deterioro generalizado en sus vías, sistemas de señalización obsoletos y deficiencias —e incluso ausencia— de sistemas de protección contra incendios en estaciones, túneles, subestaciones y talleres, según reconoce el gobierno capitalino en el diagnóstico que sustenta su renovación integral.
El diagnóstico identifica daños en el sistema de vías, particularmente en durmientes de madera y concreto, fijaciones y aparatos de cambio, de acuerdo con los Lineamientos y Criterios para la Presentación de Propuestas para la renovación integral de la Línea, publicados en la Gaceta Oficial.
También se advierte que el balasto está degradado, que el sistema de alimentación eléctrica, las subestaciones y la distribución de tracción requiere una actualización estructural, y que es urgente intervenir las zonas de mantenimiento y maniobras porque son ineficientes.
Ante ese panorama, y a más de 55 años de la inauguración de la Línea 3 del Metro —que va de Universidad a Indios Verdes—, la administración de Clara Brugada anunció una intervención de más de 40 mil millones de pesos que comenzará en 2027.
“Después de ese diagnóstico tan importante y necesario de la Línea 3, vemos el envejecimiento de los trenes, el deterioro de las vías, la falta de accesibilidad, sistemas eléctricos y de control antiguos, con fallas”, dijo la jefa de Gobierno, Clara Brugada, durante la presentación del proyecto de renovación integral de la línea.
“Incluso, recordemos que la Línea 3 tiene en uno de sus tramos problemas de hundimientos diferenciales, problemas geológicos difíciles que hay que atender. Así que todos estos problemas van a ser abordados de forma integral”, subrayó.
Justo en el tramo donde las autoridades reportan hundimientos diferenciales, el 7 de enero de 2023 se registró uno de los accidentes más fuertes del sistema cuando en el túnel entre las estaciones Potrero y La Raza un convoy impactó por alcance a otro que se encontraba detenido. El saldo fue de una joven fallecida y más de 100 personas lesionadas.
¿Qué incluye la renovación de la Línea 3 del Metro?
Se planea rehabilitar de forma integral el sistema de vías, por lo que se sustituirán completamente los rieles por donde circulan los trenes y se modernizarán los sistemas eléctricos, electromecánicos y contra incendios.
Además, se comprarán 45 trenes equipados con la tecnología más avanzada, se transformará el sistema de control y señalización, y se rehabilitarán y modernizarán todas las estaciones de la línea, priorizando la videovigilancia, la iluminación y la accesibilidad.
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En comparación con lo sucedido con la modernización de la Línea 1 —rehabilitada durante el gobierno de la hoy presidenta Claudia Sheinbaum— que tuvo cierres escalonados durante 3 años y 4 meses, Brugada informó que la intervención a la Línea 3 se hará bajo un esquema de mínima afectación a los usuarios. Las intervenciones físicas se llevarán a cabo en las noches y los fines de semana.
“La idea es justamente no cerrar el Metro (… ) y eso implica un trabajo totalmente diferente porque se tendrá que adecuar los trabajos a esta idea de no afectación o la menor afectación. Siempre va a haber afectación con una intervención de este tipo, pero vamos a resolverlas de manera alternativa para nunca dejar a la población sin transporte”, señaló.
Aunque no se detalló cuánto tiempo se estima que tome la intervención total de esta línea de 21 estaciones a lo largo de sus 23 kilómetros de longitud, la jefa de Gobierno garantizó que no se contempla un aumento al precio del boleto, por lo que seguirá siendo de cinco pesos.
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Durante la presentación del proyecto, el secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton, explicó que la rehabilitación se desarrollará mediante un esquema de coinversión previsto en la legislación local para mejorar las condiciones técnicas, financieras y de transparencia.
Este mecanismo financiero, detalló el funcionario, permitirá reducir en más de la mitad los costos y, precisó, cualquier compromiso de largo plazo derivado del proyecto será sometido a la aprobación del Congreso capitalino.