"El Metro no necesita solo mantenimiento, necesita renovación total”: Brugada; descarta subir tarifa
Redacción Animal Político · 16 de abril de 2026
La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, reconoció este jueves las fallas que se han registrado en el Sistema de Transporte Colectivo Metro y afirmó que la red “no necesita solo mantenimiento, necesita renovación total línea por línea”,
Brugada sostuvo, durante el evento de la primera entrega de 20 mil nuevos apoyos del programa Ingreso Ciudadano Universal para personas de 57 a 59 años, realizado en la Utopía Mixihuca, que su administración está realizando inversiones históricas en el sistema de transporte.
“Les quiero informar que entre 2025, o sea, el año pasado y este, estamos destinando casi 50 mil millones de pesos al Metro. Y sí, tiene fallas, como cualquier otro Metro del mundo. Pero estamos invirtiendo como nunca antes”, afirmó.
Durante su discurso, describió al Metro como un elemento central de la movilidad capitalina. “El Metro es el corazón de la movilidad de esta ciudad. Todos usamos el Metro y tenemos que invertir en él”, expresó, antes de anunciar que, una vez concluido el Mundial de Futbol 2026, se renovará por completo la Línea 3.
“Pasado el Mundial, vamos a renovar la Línea 3 del Metro. Renovarla por completo para que no tenga fallas y para que entreguemos prácticamente un Metro nuevo en la Línea 3 del Metro”, dijo.
Tarifa no subirá pese al alto subsidio
La mandataria capitalina reiteró que el gobierno de la CDMX mantendrá sin cambios el costo del boleto. “Cada boleto, cada viaje del Metro al gobierno de la ciudad le cuesta 13 pesos y decidimos que al pueblo le cueste 5 pesos, es decir, hay un subsidio para transportarse en el Metro. Un subsidio de 5 a 13 pesos por cada viaje”, explicó.
“Somos el Metro más barato del mundo y va a seguir siendo así. No vamos a aumentar la tarifa del Metro. No vamos a aumentar la tarifa del Metro porque sabemos que sería un golpe directo al estómago de las familias trabajadoras”, sostuvo.
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Obras aceleradas rumbo al Mundial 2026
Rumbo al Mundial de Futbol, la renovación de estaciones de la Línea 2 —que conecta con el Tren Ligero hacia el estadio sede del partido inaugural— avanza mediante una aportación extraordinaria de mil 500 millones de pesos del gobierno federal. De ese total, 500 millones se destinan exclusivamente a mejorar la imagen de las estaciones, y el resto a mantenimiento de trenes y vías.
No obstante, estos recursos contrastan con las necesidades estructurales del sistema que transporta diariamente a 4 millones de personas.
Para 2026, la Secretaría de Movilidad capitalina informó que se destinarán 290 millones de pesos al mantenimiento de vías, 300 millones para escaleras eléctricas, 180 millones para compra de llantas y 375 millones para renovar 84 trenes. Además, se adquirieron refacciones para trenes y vías por 500 millones de pesos y se realizan modernizaciones en estaciones, particularmente en la Línea 2.
Aunque se han anunciado presupuestos “históricos”, gran parte de los recursos ya está comprometida en contratos multianuales, como la compra y mantenimiento de trenes de la Línea 12 o la renovación integral de la Línea 1, además de los pagos de nómina de los 13 mil 600 trabajadores del Metro.
Tensión con el sindicato por falta de mantenimiento
La situación también se ha visto marcada por el conflicto entre el gobierno capitalino y el Sindicato de Trabajadores del Metro. El 4 de febrero, su dirigente, Fernando Espino, denunció que de los 25 mil millones de pesos aprobados para 2026, 20 mil millones ya estaban comprometidos.
“Es un presupuesto engañoso, 20 mil millones de pesos están comprometidos… los otros 5 mil millones están destinados a la Línea 3 que no sabemos para qué nos sirvan 5 mil millones. Este es el presupuesto más bajo en los últimos años y con esto no podemos hacer nada por el servicio que prestamos”, afirmó entonces.
El líder sindical advirtió que el Metro requiere una inversión de 6 mil millones de pesos solo para mantenimiento de la red, pues de lo contrario el riesgo para usuarios y trabajadores es permanente.
A estas acusaciones siguieron paros escalonados los días 10 y 13 de abril, que afectaron a unos 2 millones de usuarios y redujeron la operación en 76 trenes, provocando alrededor de 800 viajes menos en toda la red.
Las líneas más afectadas han sido la 1, 2, 3, 8 y B, donde la combinación de protestas, obras y cierres parciales ha complicado la movilidad diaria. Usuarios se han enfrentado a estaciones con polvo, sin señalética y con traslados forzados en autobuses debido a los cierres temporales.