Mayor demanda impulsa renovación y expansión de Ecobici en CDMX

La mayor demanda del sistema Ecobici llevó al gobierno de la Ciudad de México a ampliar su capacidad, renovar las condiciones de operación y extender el servicio a Iztapalapa, Iztacalco y Tlalpan, con lo que pasará de seis a nueve alcaldías, informó este viernes la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, junto con los secretarios de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, y de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton Falcón.

Durante una conferencia de prensa sobre la renovación de Ecobici, las autoridades detallaron que el nuevo contrato contempla aumentar de 9 mil 308 a 15 mil bicicletas y de 687 a mil 111 cicloestaciones. La ampliación comenzará a partir de septiembre y se desarrollará de manera gradual conforme al calendario establecido en el contrato.

García Nieto explicó que el crecimiento en el uso del sistema hizo necesario ampliar su capacidad. Actualmente, cada bicicleta registra en promedio 8.3 viajes diarios, frente a los 4.5 viajes que se habían previsto originalmente, lo que representa un uso cercano al doble de lo calculado.

El secretario señaló que este nivel de utilización implica mayor desgaste de las bicicletas, una demanda más elevada de mantenimiento y un mayor requerimiento de refacciones. En ese contexto, dijo que la nueva contratación busca incrementar la capacidad operativa y establecer condiciones que permitan supervisar de manera permanente la prestación del servicio.

“Ecobici registra en promedio 2 millones de viajes al mes y 330 mil personas usuarias. Es un sistema que la ciudadanía ha incorporado a su vida cotidiana”, señaló García Nieto.

De acuerdo con el secretario, antes de definir la nueva contratación se evaluó la posibilidad de ampliar el contrato vigente, pero la revisión determinó que era necesario modificar algunas de sus condiciones. Entre ellas mencionó que los bienes e insumos pertenecían al prestador del servicio y que no existían penalizaciones específicas por retrasos en la reposición de bicicletas o en la adquisición de refacciones.

También indicó que únicamente una de cada 10 bicicletas contaba con localizador satelital y que existían diferencias en las distancias entre estaciones, además de una concentración de la operación en un solo centro.

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La nueva contratación incorpora un segundo taller de mantenimiento, mayores existencias de refacciones, localizador satelital para las 15 mil bicicletas y mecanismos de monitoreo permanente sobre las condiciones del servicio. También permitirá ajustar el rebalanceo de las unidades a partir de los flujos de uso identificados en los polígonos de operación.

La Secretaría de Movilidad informó que trabaja además con las alcaldías y comunidades para determinar la ubicación de las nuevas estaciones. La definición tomará en cuenta los lugares donde existe infraestructura ciclista, la conexión con otros medios de transporte y los puntos donde haya demanda de viajes en bicicleta.

De 9 mil 308 a 15 mil bicicletas

La ampliación representa un aumento de alrededor de 60% en el número de bicicletas, al pasar de 9 mil 308 a 15 mil unidades. En el caso de las cicloestaciones, el sistema crecerá de 687 a mil 111, es decir, 424 estaciones adicionales.

Brugada señaló que las nuevas estaciones serán colocadas en zonas donde existe mayor uso de la bicicleta y donde puedan conectarse con otros sistemas de transporte.

“Ecobici ya no es un servicio pequeño complementario, es parte fundamental de la movilidad cotidiana de nuestra ciudad”, afirmó.

La jefa de Gobierno señaló que actualmente se realizan entre 50 mil y 60 mil viajes diarios en el sistema y que se registran más de 24 millones de viajes al año. También indicó que, con la ampliación, la Ciudad de México pasará a ocupar el cuarto lugar mundial en número de bicicletas de este tipo de sistemas, mientras que actualmente ocupa el segundo lugar por cantidad de viajes.

La expansión hacia Iztapalapa, Iztacalco y Tlalpan busca ampliar la cobertura hacia zonas que actualmente no cuentan con Ecobici. Brugada indicó que, de acuerdo con los datos presentados durante la conferencia, en esas tres demarcaciones se realizan alrededor de 60 mil viajes diarios en bicicleta y uno de cada cuatro viajes en bicicleta se efectúa en ellas.

Iztapalapa concentra 19% del total de viajes en bicicleta mencionados durante la presentación, por lo que las autoridades plantearon que la expansión permita llevar el sistema hacia zonas con una demanda existente.

“Esta ampliación tiene un sentido de justicia territorial. El Ecobici nació y creció principalmente en las zonas centrales de la ciudad. Ahora queremos llevarlas más lejos hacia el oriente y hacia el sur, hacia zonas históricamente menos atendidas”, dijo Brugada.La ubicación definitiva de las estaciones todavía está en proceso de definición. García Nieto explicó que la Secretaría de Movilidad cuenta con una propuesta y que se trabaja con las alcaldías y la ciudadanía para determinar los puntos donde serán instaladas.

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Mantenimiento y pago por bicicletas operativas

El secretario de Administración y Finanzas explicó que el incremento de bicicletas también responde al nivel de utilización actual del sistema. Indicó que, aunque el contrato anterior contemplaba 9 mil 308 bicicletas, la intensidad de uso provoca que una parte de ellas permanezca en mantenimiento y que el promedio efectivo de unidades operativas sea de alrededor de 7 mil 500.

Con el nuevo contrato se contempla llegar a 15 mil bicicletas operativas. De acuerdo con De Botton, el modelo establece que el Gobierno de la Ciudad de México pagará en función de las bicicletas que estén efectivamente disponibles para el servicio.

“Las bicicletas que se pagan son aquellas operativas en cada momento del tiempo”, explicó.

El funcionario señaló que el contrato establece máximos y mínimos, por lo que los 2 mil 434 millones de pesos considerados para el proyecto durante 10 años representan el monto máximo y no necesariamente el gasto que se ejercerá en su totalidad.

El esquema contempla un monto mínimo de 978 millones de pesos y un máximo de 2 mil 434 millones. El gasto final dependerá de los servicios que efectivamente se requieran y se presten, sin que pueda superar el límite establecido.

La ampliación también incluye una mayor disponibilidad de refacciones y un nuevo taller para reducir los tiempos que las bicicletas permanecen fuera de circulación.

García Nieto añadió que las bicicletas deberán ser revitalizadas y que aquellas que hayan superado su vida útil tendrán que ser sustituidas. Señaló que la vida útil considerada para las unidades es de cinco años.

El contrato establece además un calendario para incorporar las nuevas bicicletas y cicloestaciones. El servicio contratado comenzará el 1 de septiembre, pero la totalidad de las 15 mil bicicletas y las mil 111 estaciones no estarán disponibles desde ese primer día.

De acuerdo con García Nieto, las 15 mil bicicletas deberán estar en funcionamiento conforme avance el calendario previsto en el contrato, mientras que las cicloestaciones requeridas deberán quedar instaladas en un plazo de 15 meses.

Tarifa anual se mantendrá en 588 pesos

La ampliación estará acompañada por la continuidad de la tarifa anual de Ecobici en 588 pesos, equivalente a un costo diario prorrateado de 1.60 pesos para quienes cuentan con la membresía anual.

De Botton explicó que el sistema contempla diferentes modalidades de contratación. El plan anual permite realizar viajes sin límite de cantidad, aunque cada trayecto tiene una duración máxima de 45 minutos antes de que la bicicleta deba ser anclada para tomar otra.

El secretario de Movilidad precisó que también existen planes temporales para usuarios que requieren el servicio por periodos de tres o siete días, así como una modalidad vinculada con un banco patrocinador que tiene condiciones distintas.

La permanencia de la tarifa anual será respaldada mediante un esquema de financiamiento que incluye recursos fiscales multianuales, recursos provenientes del fideicomiso de licencias y fuentes de ingresos asociadas con publicidad en las estaciones.

De Botton indicó que el subsidio para mantener la tarifa se fijará en 135 millones de pesos anuales durante 10 años, incluido el IVA. Señaló que el costo diario máximo de operación por bicicleta para la Ciudad de México será de 24.7 pesos bajo las cifras comparables utilizadas durante la presentación.

La jefa de Gobierno señaló que mantener la tarifa de 588 pesos forma parte de la ampliación del sistema.

“Aquí seguirá costando 588 pesos al año, un peso con 60 centavos al día”, afirmó.

Publicidad y patrimonio público

El nuevo contrato también contempla espacios publicitarios asociados con las cicloestaciones. De acuerdo con De Botton, habrá permisos de publicidad vinculados con las estaciones, sujetos a los procedimientos y autorizaciones correspondientes.

El funcionario explicó que se trata de permisos temporales y revocables y que los recursos derivados de ellos forman parte de las fuentes consideradas para contribuir al financiamiento del sistema y mantener el subsidio a la tarifa.

Ante las preguntas sobre el crecimiento de los espacios publicitarios, Brugada rechazó que el incremento represente 684%, al señalar que esa cifra no corresponde al aumento total de cicloestaciones, sino a una interpretación sobre la diferencia entre las estaciones existentes y las que tendrá el sistema.

La mandataria explicó que los elementos publicitarios están vinculados con la infraestructura tecnológica de las estaciones y que el número total de cicloestaciones pasará de 687 a mil 111.

La nueva contratación establece además que las bicicletas, cicloestaciones, tótems, tecnología, elementos de publicidad asociados y fuentes de energía renovable pasarán a formar parte del patrimonio de la Ciudad de México.

De Botton explicó que esta transferencia ocurrirá al término del contrato y que, debido al nivel de utilización del sistema, se contempla que las bicicletas puedan ser sustituidas durante la vigencia del servicio cuando su desgaste así lo requiera.