Multas de hasta 60 mil pesos a choferes de aplicación que operan sin registro; hay 9 mil en BC

Tijuana.- Alrededor de 9 mil conductores de plataformas digitales operan sin registro ante el Instituto de Movilidad Sustentable (Imos) en Baja California, de acuerdo con las cifras de operadores activos durante septiembre de 2026 y los registrados ante la autoridad de transporte. América Robles Pérez, directora de Transporte y Control Vehicular del Imos, informó que durante ese mes se contabilizaron aproximadamente 29 mil conductores de aplicaciones en el estado, de los cuales alrededor de 20 mil estaban registrados ante el Instituto.

Robles Pérez, señaló que los conductores deben contar con una anuencia vehicular y un gafete de identificación para prestar el servicio; son requisitos establecidos en la Ley de Movilidad Sustentable de Baja California. Aplica para todos los conductores de transporte de personas privado, público o de plataforma. Advirtió que quienes operen sin cumplir con estas disposiciones pueden recibir multas de entre 52 mil y 60 mil pesos, además del remolque de su vehículo, aunque indicó que el Instituto puede reducir considerablemente la infracción cuando los conductores accedan regularizarse.

“Está en la Ley de Movilidad del Estado que deben de contar con su gafete de conductor. Y está en la ley que deben de tener una anuencia en el Instituto de Movilidad.
Y claro que los que no tienen anuencia y no tienen gafete de conductor, van a ser requeridos. Actualmente, como estamos en pleno proceso para la emisión de gafetes, en el tema del gafete, se les pone lo que le decimos un warning o un apercibimiento para que vengan a tramitar su gafete, pero en el proceso de anuencia tenemos años trabajando con ellos. Y tienen pleno conocimiento de que necesitan la anuencia del Instituto. Los que no han acudido, pues es porque no tienen voluntad de hacerlo.
Entonces, efectivamente estamos haciendo operativos para que los que todavía no tienen anuencia, ni gafete, acudan al Instituto a tramitarlo. Nosotros consideramos que las personas que se dedican a estos oficios, de transportar personas que no tienen oficio en el instituto, los consideramos como transporte irregular. Es una multa efectivamente muy cara”, declaró Robles Pérez.

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Imos exige a los conductores de plataformas digitales presentar su vehículo para una revisión mecánica, tarjeta de circulación y licencia de conducir vigentes, así como someterse a un examen antidoping y contar con carta de no antecedentes penales. La dependencia considera que estos requisitos son básicos para prestar el servicio y brindar mayor confianza a los usuarios.

“Todos los transportistas, sobre todo de personas, tienen la obligación de sacar su gafete. Su gafete de conductor, ya sea empresas de red de transporte, taxis libres, de ruta, de sitio, hay otras modalidades como turístico, también de escolar. Porqué transportar personas, tienen cierta gravedad, cierta responsabilidad. La intención del Instituto es tener esta medida que es sobre todo para seguridad de los usuarios, saber nosotros quién está manejando y qué vehículo para tener una trazabilidad, pues en caso de accidentes o de alguna cuestión más grave”, explicó Robles Pérez. 

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Violencia contra pasajeros 

Los delitos relacionados con el transporte por plataformas digitales han afectado tanto a pasajeros como a conductores en Baja California, con casos que incluyen presunta privación ilegal de la libertad, abuso sexual, robo con violencia y homicidio. 

Entre 2024 y 2026, en Baja California se reportaron detenciones e investigaciones por hechos ocurridos durante viajes solicitados mediante aplicaciones como DiDi e InDrive, así como el asesinato de un conductor de DiDi en Mexicali. Estos casos muestran los distintos riesgos para conductores y pasajeros. 

El caso mediático más reciente fue protagonizado por un conductor de la plataforma DiDi, identificado como Ángel, detenido en mayo de 2026 en Mexicali, acusado por su presunta responsabilidad en la privación de la libertad de una joven de 20 años. De acuerdo con la Fiscalía General del Estado, el 29 de abril el conductor se desvió de la ruta después de dejar a otra pasajera y continuó conduciendo pese a que la joven le pidió detenerse. Ante el temor por su integridad, ella se lanzó del vehículo en movimiento y sufrió lesiones en un brazo y una pierna. La Fiscalía informó que ejecutó una orden de aprehensión contra el conductor. 

Otro caso fue 22 de julio de 2024 cuando policías municipales de Tijuana detuvieron a Édgar, de 23 años, señalado por una joven de 20 años de presunto abuso sexual durante un traslado solicitado mediante la plataforma InDrive. La Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana Municipal (SSPCM) explicó, que la pasajera se quedó dormida durante el recorrido de Playas de Rosarito a la colonia Obrera y despertó cuando el conductor presuntamente la agredía. Al llegar a su domicilio, pidió ayuda a sus familiares, quienes retuvieron al hombre hasta la llegada de los agentes. El detenido fue puesto a disposición de la Fiscalía General del Estado para iniciar la investigación.

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Conductores víctimas del hampa  

El 18 de enero de 2026, la Fiscalía General del Estado (FGE), informó que Luis Rigoberto fue vinculado a proceso por su presunta participación en el robo de un vehículo a una conductora de DiDi en Ensenada. De acuerdo con la investigación, el 16 de diciembre de 2025 Luis Rigoberto solicitó un viaje y, durante el trayecto, presuntamente amenazó con un cuchillo a la conductora, la obligó a bajar del automóvil y le robó el vehículo, así como un teléfono celular. Un juez le impuso prisión preventiva.

Además, el 13 de julio de 2026, en Mexicali, la Fiscalía General del Estado (FGE),  informó sobre la detención de tres adolescentes de 13, 15 y 16 años, investigados por su probable participación en el homicidio de un conductor de DiDi, quien también era militar retirado. Según la Fiscalía, el servicio fue solicitado por la adolescente de 16 años y los otros dos jóvenes abordaron el vehículo durante el recorrido. La autoridad señaló que el conductor murió tras una agresión con arma de fuego y que los adolescentes fueron detenidos mientras viajaban en el automóvil de la víctima. El caso se encuentra sujeto al sistema de justicia penal especializado para adolescentes. 

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Rescatan a pasajera

Hace un par de semanas, una adolescente de 16 años fue rescatada por elementos de la Fuerza Estatal de Seguridad Ciudadana (FESC), luego de ser privada de su libertad por un conductor de plataforma, quien fue detenido en un domicilio de Tijuana.

Informes preliminares indican que la joven solicitó un servicio de transporte en Tecate; sin embargo, durante el trayecto detectó que el conductor se desviaba de la ruta establecida, por lo que alertó a su madre mediante un mensaje de WhatsApp y compartió su ubicación en tiempo real.

Tras recibir el reporte, elementos de la FESC desplegaron un operativo de búsqueda que permitió localizar a la adolescente en un domicilio de la colonia Buenos Aires Norte, en Tijuana, donde también detuvieron a Daniel por la probable comisión del delito de privación de la libertad de la menor.

La adolescente fue trasladada a un hospital para recibir atención por su estado físico y emocional, mientras que el detenido quedó a disposición de las autoridades correspondientes para las investigaciones del caso.

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Los choferes piden beneficios 

Conductores de plataformas digitales en Tijuana denunciaron la falta de beneficios laborales y desacuerdos con los requisitos de regularización que exige el Gobierno de Baja California, como el gafete y el código QR. 

El representante de un grupo de choferes, Andrés Toledo, señaló que aunque Uber les explicó que el acceso al seguro social depende de cumplir con determinados ingresos diarios, consideran que las condiciones no les garantizan suficiente protección. También cuestionó los costos de los trámites ante Imos, pues aseguró que el registro inicial supera los 4 mil pesos y que deben cubrir pagos adicionales sin recibir beneficios. Asimismo, acusó que los operativos del Instituto se concentran en los conductores de aplicaciones, mientras otros servicios de transporte presuntamente operan sin las mismas exigencias.

“Tengo que pagar un QR y un gafete que no nos sirve de nada, no me sirve en seguridad porque aquí al final de cuentas Imos nos da seguridad. La reparaciones de los vehículos lo pagamos nosotros por el mal estado de las calles, no reparan calles o sea no tenemos un beneficio absolutamente de nada. Se le ha exigido directamente con (Jorge Alberto Gutiérrez) Topete y América (Robles Pérez) hemos tenido pláticas y nosotros también hemos exigido que así como nos quieren regularizar a nosotros y nos quieren traer chicoteado, pues que también traigan a los metropolitanos o sea realmente hay una corrupción muy grande”, declaró Andrés Toledo. 

Conductores de plataformas señalaron que han presentado solicitudes y pliegos petitorios ante Uber, DiDi e Imos para exigir respuestas ante su inconformidad con la regularización. De acuerdo con Andrés Toledo, durante 2026 entregaron tres solicitudes, y no han recibido una respuesta satisfactoria de Uber, mientras que DiDi sí había respondido.