Piden habilitar carril de contraflujo para aliviar caos vial en la Mesa de Otay

Tijuana.- Industriales pidieron a las autoridades reactivar el carril de contraflujo en el bulevar Bellas Artes, durante las horas de mayor tránsito, para evitar el congestionamiento en la Mesa de Otay. El contraflujo se había habilitado para que los vehículos de carga con destino a la Garita de Otay y evitar contratiempos. José Luis Contreras Valenzuela, presidente de la Asociación de Industriales de Mesa Otay (AIMO) señaló que esta medida aliviará la circulación en la zona.

El representante empresarial explicó que las divisiones que delimitaban el carril comenzaron a retirarse recientemente y que, a partir de ese cambio, la vialidad dejó de tener el mismo funcionamiento. “Sí ha generado más retraso movilidad”, expresó al referirse a las condiciones que han observado.

La propuesta del sector no contempla que el contraflujo opere de manera permanente. Contreras Valenzuela planteó concentrarlo en las horas de mayor movimiento: por la mañana serían aproximadamente dos a tres horas, desde que comienzan a operar las garitas, y por la tarde se podría valorar su uso.

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Baja cruce de carga a EU

La solicitud se presenta mientras el cruce de transporte de carga registra una reducción. Datos reportados por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga indican que el tránsito disminuyó de alrededor de 4 mil 500 tractocamiones diarios en los periodos de mayor demanda a aproximadamente 3 mil, lo que representa una baja de hasta 33%. 

Contreras Valenzuela consideró que la disminución actual no significa que el problema vaya a desaparecer, debido a que el movimiento puede aumentar durante las temporadas de mayor actividad comercial. “No queremos satanizar la medida”, señaló y explicó que la intención es encontrar una forma de utilizar el carril que responda a las necesidades de circulación.

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Aunque los industriales han identificado mayores retrasos después del retiro de las divisiones, Contreras Valenzuela aclaró que todavía no cuentan con métricas que permitan establecer con precisión el impacto. La propuesta, dijo, busca que las decisiones sobre el carril se tomen con base en los horarios y niveles de tráfico registrados en la zona.

El dirigente industrial agregó que el sector buscará analizar la infraestructura del puente de la Garita II para una nueva garita.

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