Semarnat evalúa tala en Tulum para estacionamiento; activistas y expertos se oponen

La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) evalúa autorizar la tala de 8 mil 665 metros cuadrados de selva en Tulum para un estacionamiento turístico de 158 vehículos promovido por la empresa militar Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM), mientras activistas y expertos piden evitar una nueva construcción que dañe el medio ambiente y lastime el ecosistema en la zona.

Frente al ingreso del trámite ambiental para dar servicio al Parque del Jaguar, el colectivo ciudadano Sélvame del Tren exigió a las autoridades federales frenar el avance del proyecto en entrevista con Animal Político Quintana Roo. Para la organización ambientalista, la obra carece de sustento ecológico y representa una amenaza crítica para los remanentes selváticos de la región.

“Definitivamente la Semarnat debería negar tal permiso”, advirtió Guillermo D’Christy, presidente de Sélvame del Tren. El especialista subrayó que no existe justificante alguno para continuar con el retiro de masa forestal.

“No se justifica de ninguna manera seguir desmontando selva para un proyecto que, como todos los de los militares, ha sido un fracaso. Creo que además del peso de los autos, el tema más importante es la conservación de la cobertura vegetal, que cada día va disminuyendo a pasos agigantados”, enfatizó D’Christy.

Para conocer la postura oficial sobre este proyecto, Animal Político Quintana Roo solicitó una respuesta a la Semarnat. Sin embargo, hasta el momento de esta publicación, no se obtuvo ninguna declaración por parte de las autoridades.

Violaciones al programa de manejo del área protegida

A este respecto, el director regional sureste del Centro Mexicano de Derecho Ambiental, Aarón Siller, declaró a Animal Político Quintana Roo que en próximos días solicitarán a la autoridad que se realice una consulta pública sobre el proyecto. Además, subrayó que esas obras se están considerando en un área natural protegida de carácter federal: “Lo que definitivamente está mal es que establece una serie de actividades que contravienen al programa de manejo en esta área de preservación”. 

El experto detalló que el propio gobierno está impulsando estas obras contra el programa de manejo. En esta subzona las actividades comerciales no están permitidas. Entonces, si el estacionamiento tiene cobro, estaría prohibido; además, alterar o destruir los sitios de alimentación, anidación o refugio, reproducción de la vida silvestre, no es posible.

“Es una zona de selva bien conservada donde se refugian, anidan y se alimentan diferentes especies. Aperturar y ampliar brechas, senderos y caminos, que también se estaría incumpliendo. Y la más grave es cambiar el uso de suelo, que es forestal. Y lo estarían cambiando a una plancha de concreto, estarían eliminando la cobertura forestal. Entonces estarían incumpliendo el programa de manejo, legalmente es inviable. La Semarnat en automático debería rechazar el proyecto. Lamentablemente, no nos sorprende que lo admitan, como han hecho con otras obras como el Tren Maya, que en algunos tramos contravienen los ordenamientos territoriales, como la Terminal Multimodal de Cancún, y aún así fue aprobado”, detalló Siller.

El proyecto, que afectará ecosistemas de selva baja subcaducifolia y subperennifolia, fue ingresado el 30 de octubre de 2026 bajo la clave 23QR2026U0072, y busca dar servicio al acceso sur del Parque del Jaguar mediante 146 cajones convencionales, siete para personas con discapacidad y cinco para autobuses de pasajeros.

Riesgo de colapso en el acuífero kárstico

A los riesgos señalados se suma la vulnerabilidad del suelo kárstico característico de la zona de Tulum, caracterizado por su alta porosidad y su interconexión con el acuífero subterráneo, donde el peso de autobuses e hidrocarburos representa una amenaza de colapso y contaminación del manto freático.

“Creo que en Tulum es evidente que tenemos una crisis turística, tanto por la recepción de turistas que afectan a la industria como de los locales en cuanto al acceso a la playa. Deberíamos ver cuál es la intención con este estacionamiento, si es seguir priorizando el cobro y el incremento de los costos de las visitas y la obstrucción de los habitantes locales a las playas”, concluyó Siller.

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De acuerdo con el informe técnico de Evaluación de la deforestación 2019-2023 en la Península de Yucatán, elaborado por el Consejo Civil Mexicano para la Silvicultura Sostenible (CCMSS), la entidad perdió 58 mil 319 hectáreas forestales en dicho periodo, con un ritmo promedio de 14 mil 595 hectáreas anuales atribuibles al crecimiento urbano y los desarrollos turísticos de la zona costera norte.

La Procuraduría de Protección al Ambiente (PPA) ha abierto cerca de 430 expedientes en el año contra proyectos irregulares, concentrados en Cancún, Playa del Carmen y Tulum. Varios de estos casos han tenido que remitirse a instancias federales por invasión directa de ecosistemas nacionales.