Sindicato del Metro y autoridades de CDMX logran acuerdo: servicio se normaliza en las 12 líneas

Después del paro escalonado de trabajadores del Metro, que generó menor flujo de trenes y afectó a alrededor de 2 millones de personas, representantes del Sistema de Transporte Colectivo (STC) y del sindicato lograron un acuerdo, con lo que el servicio será reanudado al 100% a partir de este martes 14 de abril.

En un comunicado y un video, el director del Metro, Adrián Rubalcava, informó que mantendrán diálogo tras lograr acuerdos para recuperar la operación total en las 12 líneas de la red.

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Destacó que existe coincidencia con la representación sindical y que es prioridad de la jefa de Gobierno dar mantenimiento a las vías y trenes, así como mantener estándares de seguridad en la operación.

“La dirección general y la representación sindical coincidieron en la importancia de trabajar en equipo a favor del mantenimiento a instalaciones fijas y material rodante, así como en las solicitudes de la base trabajadora“.

Por su parte, Fernando Espino Arévalo, presidente nacional del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo resaltó la disposición al diálogo para dar respuesta a los planteamientos sindicales, en favor de los usuarios.

El Gobierno de la Ciudad de México y la representación del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo concilian y acuerdan mantener un diálogo continuo.
Se restablece la operación de los trenes en las 12 líneas de la red del Metro, con servicio… pic.twitter.com/kLxKX9pIto

— MetroCDMX (@MetroCDMX) April 14, 2026

2 millones de pasajeros afectados por paro del Metro

De acuerdo con información del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC), el paro escalonado de actividades derivó en la disminución de 76 trenes que no circularon en las 12 líneas de la red este lunes, lo que equivale a unas 800 vueltas menos que afectaron a alrededor de 2 millones de usuarios.

Las líneas más afectadas han sido la 1, que corre de Tacubaya a Pantitlán; la 2, de Cuatro Caminos a Taxqueña; la 3, de Indios Verdes a Universidad; la 8, de Garibaldi a Constitución de 1917, y la B, de Ciudad Azteca a Buenavista.

El paro escalonado de trabajadores del Metro, que se opusieron a realizar horas extra, comenzó el pasado viernes 10 de abril; sin embargo, su impacto se agudizó este lunes por el regreso a clases de estudiantes de escuelas de nivel básico en la ciudad.

El sindicato ha sostenido que el sistema de transporte opera bajo un “abandono total” que lo lleva al límite de su capacidad operativa de manera segura.

De acuerdo con el comunicado del SNTSTC del sábado 11 de abril, de una flota total de 391 trenes, el 70 % no ha recibido el mantenimiento general preventivo, pese a que cada unidad promedia más de 2 millones de kilómetros recorridos, por encima del límite técnico de 750 mil kilómetros establecido para esas intervenciones.

Además, 30 % de los trenes en circulación opera sólo con mantenimientos parciales o “parches” técnicos y 84 trenes permanecen detenidos en talleres ante la falta de refacciones básicas.

Los trabajadores informaron que sólo hay 68 trenes en condiciones óptimas, destinadas para las Líneas 1, de Tacubaya a Pantitlán; y 12, de Mixcoac a Tláhuac.

El sindicato también acusó que equipos con más de 50 años de operación siguen funcionando “en pésimas condiciones” sin el presupuesto necesario para su renovación.

Sheinbaum defiende inversiones y obras prioritarias

Ante las denuncias de falta de recursos, esta mañana la presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que para el Metro se está ejecutando un plan de rescate histórico. De acuerdo con la mandataria, las inversiones prioritarias incluyen mil 500 millones de pesos extraordinarios destinados al mantenimiento del Metro.

Sheinbaum también destacó la renovación de la Línea 1, que inició en su mandato en la Jefatura de Gobierno capitalina y fue concluida recientemente por Clara Brugada.

También resaltó la ampliación de la Línea 12 hacia Observatorio, con recursos federales y la integración del Metro con proyectos como el Tren Insurgente, que sale de esa estación, así como las nuevas rutas ferroviarias hacia Querétaro y Pachuca.

El sindicato, sin embargo, cuestiona si los mil 500 millones de pesos anunciados se están aplicando en los sistemas de rodamiento y vías o si se están desviando hacia un “embellecimiento superficial” de las estaciones para fines propagandísticos.

En su comunicado, el sindicato exige que el mantenimiento a trenes y vías sea integral y permanente. Señala la preocupación por la construcción de la calzada elevada paralela a la Línea 2, como parte de las obras del Mundial de Futbol. Asimismo, demanda una auditoría y claridad en el uso de los recursos destinados a las fallas en la estructura.

Las negociaciones entre las autoridades del Metro y el Sindicato, liderado por el exdiputado del PRI Fernando Espino desde hace más de cuatro décadas, iniciaron alrededor de cuatro meses atrás. 

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Entre los acuerdos derivados de las negociaciones está la construcción de vivienda institucional para el personal del Metro en la alcaldía Gustavo A. Madero.