15 millones de pesos destinados a puente en Tijuana para ganar un "antipremio"

Tijuana.- La obra del puente peatonal del libramiento Rosas Magallón, la única obra que ha hecho el Ayuntamiento de Tijuana e inaugurada el 1 de septiembre, recibió el antipremio Robert Moses durante el Congreso Peatonal realizado en Guadalajara, debido a las deficiencias de accesibilidad de su diseño. Es el puente peatonal Margarito Saldaña, que se localiza sobre el Libramiento Salvador Rosas Magallón y conecta a la colonia Camino Verde con la comandancia municipal que se ubica en esta zona. La obra, informó el Municipio en la inauguración, estuvo a cargo de la Secretaría de Desarrollo Territorial y Urbano, a través de la Dirección de Obras e Infraestructura Urbana Municipal. En las redes oficiales del Ayuntamiento se presumió que ofrecía un beneficio a unos 55 mil habitantes de esa zona de Tijuana. Se realizó con una inversión de 15 millones 849 mil pesos.

Ivón Hernández, colaboradora de la Liga Peatonal, informó que la estructura fue postulada por organizaciones de movilidad peatonal debido a las dificultades que representa para las personas que necesitan utilizarla para cruzar la vialidad, y la cual queda entre el libramiento y un carril de incorporación.

Hernández explicó que el puente cuenta con rampas de pendientes continuas y sin descansos, características que complican tanto el ascenso como el descenso. Advirtió que, al bajar, las personas pueden terminar dirigiéndose hacia el arroyo vial, lo que representa un riesgo para quienes utilizan el paso que debió ser seguro. 

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Un diseño nada seguro

La colaboradora de la Liga Peatonal describió estas rampas como un diseño que dificulta el paso seguro de los usuarios.

“Es un puente que tiene unas rampas inaccesibles que de manera coloquial y con todo respeto lo digo, se les conoce como diseño de excusado porque precisamente al momento de ver cómo no hay unos descansos y son pendientes continuas, no nada más se complica la subida, sino la bajada, que al final de cuentas termina llevando a la gente hacia el arroyo vial.
Entonces, pues le ganamos, lamentablemente, a ciudades como Monterrey, como Pachuca, como Guadalajara, como Ciudad Juárez, con un abucheo contundente para poder reconocerlo”, declaró Hernández. 

El antipremio lleva el nombre de Robert Moses, urbanista estadounidense cuya obra se caracterizó por privilegiar al automovilista en vez del peatón, de acuerdo con Hernández. La iniciativa busca señalar proyectos urbanos que, desde la perspectiva de las organizaciones participantes, dejan de lado las necesidades de los peatones. 

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“La Secretaría de Desarrollo Urbano con la secretaria Virginia Vargas, y la Secretaría de Movilidad, todos están atentos a este tipo de anti reconocimientos porque llevamos el tema a la mesa, sorprendidos de cómo cada vez, cuesta más la inversión de los puentes antipeatonales. Empezamos con puentes de 16 millones, pero tenemos uno de 27 millones y se está proyectando uno de más de 50 millones de pesos. Esas son cantidades extravagantes”, mencionó Hernández. 

La obra fue inaugurada durante la administración del alcalde Ismael Burgueño -aunque le correspondió ponerlo en marcha a Abdiel Gutiérrez– y representó una inversión de poco menos de 16 millones de pesos. 

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Muy bonito, pero poco funcional

De acuerdo con Hernández este tipo de infraestructura refleja una apuesta por construir puentes que destacan por su apariencia, pero que no necesariamente resuelven las necesidades de movilidad y accesibilidad de la población.

“En el enfoque sistémico tenemos que recordar que no es recaudar fondos es precisamente un compromiso de la ciudadanía donde se muestra que está apta para poder utilizar una maquinaria pesada. No es un requisito nada más de poder recaudar dinero, sino que, tiene que ser una garantía de que la persona detrás del volante está apta y capacitada para poder transitar en la calle”, agregó Hernández. 

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