¿Cómo lograr que un auto viejo circule diario? Esto fue lo que hicieron unos universitarios

[contextly_sidebar id=”wAV5Z3KqC9YdUoLZE3i1CTEmo79OkleN”]Como parte de un ejercicio escolar, alumnos y maestros de derecho demostraron las contradicciones que existen entre la norma de verificación vehicular que fue emitida por autoridades federales y por la que puso en marcha la Ciudad de México… y de paso lograron que un auto modelo 2004 pueda circular todos los días.

A través de una suspensión definitiva, los alumnos y maestros del campus Ciudad de México de la Universidad de las Américas lograron que un automóvil Jaguar, modelo 2004, obtuviera el holograma 0.

Esto se logró, a pesar de que dicho vehículo carece del Sistema de Diagnóstico a Bordo (SDB), que analiza los niveles contaminantes de un automóvil de manera permanente y continua, por lo que le había asignado un holograma 1, que lo obligaba a dejar de circular un día entre semana y al menos un sábado cada mes.

Para hacer posible el cambio, los alumnos y maestros tuvieron que demostrar que existe una contradicción entre la norma de verificación vehicular emitida por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) en 2016 y el Programa de Verificación Vehicular de la Ciudad de México.

La disposición de la Semarnat señala que todos los vehículos que cumplan con los niveles que la norma federal establece pueden acceder al “holograma 0” y para ello existen las siguientes alternativas: tener un auto último modelo, contar con el Sistema de Diagnóstico a Bordo o superar una revisión dinámica en los verificentros, señaló el rector de la Universidad de las Américas, Alejandro Gertz.

Mientras que el programa de verificación vehicular de la Ciudad de México dice que solo los coches que cuenten con Sistema de Diagnóstico a Bordo pueden obtener “holograma 0”.

“Ahí está la contradicción, porque la norma federal establece que todos los coches pueden medir los niveles de contaminación también por revisión dinámica y que dependiendo de los resultados de la revisión podrían circular o no todos los días”, explicó el rector en entrevista con Animal Político.

Tras revisar el caso, el juzgado décimo primero en materia administrativa de la Ciudad de México concedió la suspensión definitiva a los estudiantes y maestros de la Universidad, por la contradicción en ambas normas.

El director de la carrera de derecho de la Universidad de las Américas, Juan Ramos, dijo que  este ejercicio fue parte de una práctica relacionada a las materias sobre amparos que tienen los alumnos de la carrera de derecho y que hacen con regularidad.

“Lo metimos hace 1 mes y nos concedieron la suspensión definitiva, la SEDEMA (Secretaría de Medio Ambiente capitalina) se inconformó ante esta suspensión pero perdieron y, hasta que no llegue la sentencia del amparo, tendremos holograma 0”, informó Ramos.

Animal Político buscó a autoridades de la SEDEMA para solicitar una postura oficial sobre el caso, pero, a través de la dirección de comunicación, respondieron que por tratarse de una ley federal le correspondía a la SEMARNAT entregar la información.

Por el momento, los universitarios ganaron la suspensión definitiva, con lo que un carro con 13 años de antigüedad puede tener un “holograma 0” cuando, según autoridades de la Ciudad de México, le corresponde el “holograma 1”.

Será hasta que el juez resuelva el amparo de fondo que se podrá saber si el caso trascenderá para que más personas puedan ampararse contra el Programa de Verificación Vehicular capitalino.