Tren Maya aún no es rentable; Presupuesto de Egresos proyecta recortarle 28 % los recursos para 2026

A casi dos años de su inauguración, el Tren Maya, la obra emblemática del expresidente Andrés Manuel López Obrador, aún no es rentable. El gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo pretende darle 30 mil millones de pesos de presupuesto para 2026, lo que significa la principal fuente de financiamiento, pues sus ingresos apenas serían de 1 mil 271 millones de pesos.

De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos entregado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) a la Cámara de Diputados, el Tren Maya tendría un recorte real de 28 %. En 2025 contó con 42 mil millones de pesos y para 2026 recibiría, de aprobarse, 30 mil millones.

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Esa cifra es parecida a los 36 mil millones de pesos de presupuesto que recibirían los 13 hospitales e institutos de especialidad más importantes del país, y que atienden a pacientes sin seguridad, social como el Hospital Infantil de México Federico Gómez, El Hospital Juárez, el Instituto Nacional de Cancerología, y el Instituto Nacional de Enfermedades Respiratorias, entre otros.

El Tren Maya tuvo un sobreprecio de 171 %

El Tren Maya, a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), ha significado un gasto que no se ha recuperado. Según el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, la obra costaría 150 mil millones de pesos, pero hasta 2024 había costado 540 mil millones de pesos, es decir, tuvo un sobreprecio de 171 %. Esto luego de los cambios de ruta, ajustes en los contratos con constructoras, alza de precios de materiales y hasta adquisiciones de tierra sin una finalidad definida.

Para 2026 se prevé sumar otros 30 mil millones para “brindar atención en mediano y largo plazo de la demanda por servicios ferroviarios para transporte de personas y carga, fortaleciendo la conectividad del sistema Ferroviario Nacional”, expuso la Secretaría de la Defensa Nacional en el Proyecto de Presupuesto.

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La Sedena calcula obtener 1 mil 271 millones de pesos en 2026 por concepto de venta de servicios. Aún cuando supuestamente el Tren sería una obra rentable, al brindar servicios de traslado de pasajeros y mercancías en Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

Esto significa que el próximo año tampoco será rentable, pues en el primer trimestre de 2025 la empresa recaudó 119 millones 905 mil pesos por ventas y servicios propios. En contraste, sus gastos de funcionamiento ascendieron a 1 mil 484 millones de pesos, según sus informes contables.

En tanto, entre diciembre de 2023 y junio de 2025, el Tren sólo ha transportado 1 millón 306 mil pasajeros. Esta cifra está por debajo de la meta inicial del expresidente López Obrador, quien aseguró que el tren transportaría 3 millones de pasajeros anuales.

Además, en sólo 19 meses de operación, el Tren ha tenido cuatro descarrilamientos. El más reciente ocurrió el 13 de agosto pasado en el tramo de Izamal, Yucatán. El vagón del tren 304 se salió de la vía al llegar a la estación.

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En abril y agosto del año pasado también hubo un descarrilamiento, respectivamente, en la estación Izamal. No hubo heridos, pero los incidentes provocaron retrasos y obligaron a trasladar los pasajeros en autobuses.

En marzo de 2024 en Tixkokob, Yucatán, se descarriló un convoy al ingresar a la estación, circulando a baja velocidad.