Taboada propone tarifas diferenciadas para Metro; "se castiga a quien vive lejos", critica Brugada
Alexis Ortiz · 14 de mayo de 2024
El Metro, el medio de transporte más utilizado por los capitalinos, se convirtió en el centro de una nueva discusión entre Morena y el Partido Acción Nacional (PAN), institutos que protagonizan una férrea lucha por el gobierno de la Ciudad de México.
El pasado 7 de mayo los diputados del PAN presentaron en el Congreso de la capital una iniciativa para expedir la Ley del Sistema Metro, donde se propone que este transporte tenga tarifas diferenciadas dependiendo de la distancia del viaje.
“El Sistema revisará sistemáticamente la tarifa por la prestación del servicio de transporte de pasajeros y aplicará tarifas preferenciales, diferenciadas y especiales, considerando las condiciones particulares de grupos específicos de usuarios, así como de la distancia de los viajes”, señala el artículo 12 de la iniciativa.
El texto no especifica si las tarifas diferencias serían mayores a los cinco pesos que actualmente se paga por el uso del Metro o si estas serían menores, lo cual generó polémica entre los partidos políticos.
Por un lado los panistas defendieron que la tarifa diferencia sería a la baja para quienes viajen menos de diez estaciones del Metro. Por otro lado, los morenistas acusaron que la ambigüedad en la redacción de la iniciativa se podría prestar a un “tarifazo”.
Solo entre enero y marzo de 2024, el Metro fue utilizado por 271 millones 419 mil pasajeros, según cifras oficiales, con lo que se convierte en un medio de transporte para los habitantes de la Ciudad de México y para quienes realizan diferentes actividades en la capital.
Morena se lanza contra la Ley del Sistema Metro
La Ley del Sistema Metro fue anunciada por Santiago Taboada, el candidato de la alianza PAN-PRI-PRD al gobierno capitalino, en el tercer debate chilango.
Clara Brugada, candidata de Morena a la Jefatura de Gobierno de la Ciudad de México, encabezó las críticas contra la propuesta de los panistas. La tarde del martes 14 de mayo la candidata convocó a una conferencia de prensa de último momento para hablar del tema, luego de participar en un evento de educación en el Monumento a la Revolución.
“Se castiga a quien viva más lejos”, expresó Brugada sobre la iniciativa de ley. La candidata señaló que la redacción de la propuesta abre la posibilidad de que el precio del boleto del Metro incremente de forma sistemática; que se establezcan tarifas diferenciadas a discrecionalidad, y que las personas que vivan más lejos paguen más.
“Estos tres temas afectan a más de 2 millones y medio que habitan en la Ciudad de México y a los millones que vienen todos los días de diferentes municipios del Estado de México”, señaló la aspirante a la Jefatura de Gobierno.
También mencionó que las personas que podrían resultar más afectadas son las que viven en Iztapalapa, Gustavo A. Madero, Tláhuac, Álvaro Obregón, Magdalena Contreras, Xochimilco, Cuajimalpa y Tlalpan.
“Pretenden castigar a la gente que se levanta más temprano todos los días para salir a trabajar y estudiar, y que atraviesan la ciudad para llegar a sus centros de trabajo y de estudio”, comentó Brugada.
No es la primera vez que el Metro se convierte en un tema central en las campañas de la Ciudad de México. Los tres aspirantes a la Jefatura de Gobierno tienen propuestas en torno a este sistema de transporte público.
Clara Brugada ha propuesto reforzar el mantenimiento de todas las líneas, mientras Santiago Taboada y Salomón Chertorivski, candidato de Movimiento Ciudadano, han prometido construir más estaciones de Metro.
En su conferencia de prensa Brugada recordó que el Metro es uno de los transportes más baratos del país gracias a un subsidio de 14 mil millones de pesos que el gobierno local invierte cada año en favor de los usuarios.
“La iniciativa (del PAN) denota por un lado una ignorancia profunda sobre lo que es el Metro y lo que significa para la movilidad de la ciudad, pero también para el ingreso de los hogares, de las familias de esta ciudad”, concluyó la candidata sobre este tema.
PAN dice que tarifa diferenciada del Metro será a la baja
Horas después de las críticas de Morena, Santiago Taboada y su coordinador de campaña, Federico Döring, aseguraron que las tarifas diferenciadas serían más baratas para quienes viajen menos de diez estaciones, mientras el boleto mantendrá su costo de cinco pesos para el público que haga recorridos más largos.
“No hombre, cómo crees? Es una locura, al contrario, quien se mueva en tramos más cortos tiene que pagar menos”, dijo Santiago Taboada al ser cuestionado sobre la posibilidad de que incremente el costo del boleto del Metro.
Más tarde, Federico Döring, el coordinador de campaña de Taboada y quien presentó la iniciativa de ley para regular los precios del Metro, publicó un video donde ahondó más.
“Se plantea que quienes usemos el Metro y vivamos en la Ciudad de México en un traslado de hasta diez estaciones no paguemos cinco pesos, sino menos, que una distancia corta se premie con una tarifa más corta”, explicó Döring.
El político panista añadió que “si tus traslados son cortos tu tarifa tiene que ser más corta. Quienes, por ejemplo, lleguen a la Ciudad de México y se trasladen desde Cuatro Caminos, Indios Verdes, Pantitlán y usen toda la red del Metro para el traslado de más de diez estaciones seguirán pagando cinco pesos”.
Añadió que los estudiantes de 15 a 25 años que vivan en la Ciudad de México no pagarían por el uso del Metro, mientras el artículo 30 de la iniciativa de ley establece que las personas con discapacidad y adultos mayores podrían quedar exentos del pago o podrían recibir tarifas preferenciales.
Döring se lanzó contra Morena y descalificó las declaraciones de los integrantes de ese partido, quienes aseguran que esa iniciativa significa un “tarifazo” para los usuarios.
“Morena está atacando eso, Morena no quiere que pagues menos por usar el Metro, dice que las distancias largas serían una tarifa más cara, que no te engañe Morena, nosotros queremos que tengas un metro seguro, confiable y más barato”, expresó.