Contenido Animal Político · 1 de marzo de 2023
El gobierno federal publicó la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano, con la cual se permite que la vigilancia aérea esté a cargo, entre otras dependencias, de las Fuerzas Armadas.
Dicha ley fue publicada hoy en el Diario Oficial de la Federación y entra en vigor el día de mañana.
La publicación indica que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) coordinará la participación de las autoridades para que coadyuven a la vigilancia y protección del Espacio Aéreo Mexicano, en materia de seguridad nacional.
Detalla que se creará un Consejo Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo, el cual emitirá procedimientos de actuación y de coordinación para la aplicación de dicha ley, dentro de los 180 días posteriores a su entrada en vigor.
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Así como un Sistema de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo Mexicano, el cual estará conformado por las secretarías de la Defensa Nacional, de Marina, de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, de Seguridad y Protección Ciudadana y Gobernación.
La ley, indica el Diario Oficial, es reglamentaria de los artículos 27, 48 y 73, fracción XXIX-M, de la Constitución, en materia de seguridad y protección del espacio aéreo mexicano.
Señala que tiene por “objeto establecer y regular las medidas, acciones y procedimientos para preservar la seguridad y la soberanía e independencia nacionales del Espacio Aéreo Mexicano”.
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El 22 de febrero, el pleno del Senado aprobó la creación de la Ley de Protección de Espacio Aéreo Mexicano que da a las Fuerzas Armadas facultades para vigilar el espacio aéreo del país.
La iniciativa, propuesta por el presidente Andrés Manuel López Obrador, fue aprobada con 62 votos a favor y 43 en contra, tanto en lo particular como los artículos reservados.
Desde el 25 de mayo de 2021, la Administración Federal de Aviación (FAA) informó que derivado de una inspección en materia de seguridad de la aviación, México había sido degradado a categoría dos.
Líderes del sector aeroportuario han señalado que en este sexenio ha quedado más al descubierto el problema estructural de la falta de un plan sobre qué hacer con los aeropuertos del país y cómo se podrían alcanzar esas metas.