Sigue el camino amarillo de la burocracia

¿Se han dado cuenta que en muchísimas ocasiones los trámites que las autoridades chilangas han tenido a bien diseñar se encuentran lejos de toda lógica y del sentido común? Para muestra, un botón.

Para cualquier chilango que quiera tramitar el cambio de propietario de su coche ante la Secretaría de Transporte y Vialidad del Distrito Federal (SETRAVI), tendrá que presentar “Pago de tenencia del ejercicio fiscal en curso y cuatro anteriores”. Inmediatamente la lógica me indicaría que si estoy haciendo un trámite ante una dependencia del Gobierno del Distrito Federal, ésta dispondrá de o tendrá acceso a la información necesaria para dicho trámite, en este caso la correspondiente a la tenencia vehicular, responsabilidad de la Tesorería del Distrito Federal, a través de la interconexión de los sistemas y las bases de datos de ambas dependencias.

Sin embargo, corre a cargo del contribuyente y ciudadano facilitarle la información a la autoridad bajo el argumento de que “no se tiene interconexión entre los sistemas”, o la infalible “el sistema en este momento no funciona”. Este simple “error” de diseño de trámites hace que sea más latoso tramitar y regularizar el padrón vehicular de la Ciudad de México, ya que les cargan a los ciudadanos y contribuyentes la responsabilidad y el costo de demostrar que es cumplido y no tiene adeudos de tenencias. Parece que es más fácil hacer que el ciudadano haga la chamba de las autoridades locales, que dedicar algo de tiempo a mejorar los procesos y los trámites.

Como resultado de la ineficiencia administrativa y operativa del Gobierno del Distrito Federal tenemos un registro vehicular desactualizado; la pérdida de horas hombre (y mujer) por tener que hacer largas horas afuera de las oficinas de SETRAVI de su preferencia, para realizar un trámite que en teoría tendría que ser muy simple; la proliferación de profesionales de la eficiencia administrativa, conocidos también como coyotes, que ante la desesperación de los ingenuos contribuyentes hacen su agosto, y la proliferación de actos de corrupción debido a que en la práctica (aunque digan lo contrario), los funcionarios aceptan una “propina” por haberle perdonado un papelito al abnegado contribuyente.

Ante esto, ¿qué la SETRAVI no debería tener acceso al historial fiscal de los vehículos? ¿Por qué las autoridades del Gobierno del Distrito Federal no han sido capaces de enlazar ambos sistemas de información de tal suerte que cualquier funcionario de la SETRAVI pueda consultar el historial de pagos de tenencias de cualquier vehículo? ¿Por qué nos quitan de esta manera el tiempo a los chilangos? ¿Por qué no pueden ser eficientes de una vez por todas?

El problema es que no sólo el trámite para el cambio de propietario de un coche, moto o remolque tiene este problema, también pasa si quieres verificar tu coche. Si la Tesorería del Distrito Federal no registró adecuadamente tu tenencia, entonces no puedes verificar tu vehículo si no vas a invertir toda una mañana en tratar (sólo tratar) de demostrar que sí pagaste la tenencia (y que por cierto, también tienes que llevar las cuatro tenencias previas pagadas). ¿Cuándo van a meter orden?

 

Un tranvía llamado deseo

Si se han dado cuenta, el metrogate no sólo ha sido la versión remasterizada del News Devine para su director, Joel Ortega, sino que el Metro chilango ha sido uno de los principales dolores de cabeza del actual jefe de gobierno chilango, Miguel Ángel Mancera.

Primero fueron los vendedores ambulantes o vagoneros, que el mismito Joel Ortega prometió erradicar y que a la fecha siguen operando sin pudor alguno; luego el escándalo de la contratación de los anuncios en los espacios del Metro, en aparentes condiciones desventajosas para el Gobierno chilango; posteriormente el incremento en el número de asaltos en vagones y estaciones, cuya respuesta de las autoridades del Metro fue incrementar en 500 elementos policiacos la seguridad de las instalaciones, y finalmente, el incremento de a cinco pesotes del boleto del metro, con una pésima campaña de comunicación. La pregunta obligada es ¿hasta cuándo mantendrá Miguel Ángel Mancera a Joel Ortega al frente del Metro? ¿A tanto llega el compromiso político? ¿En verdad van en serio las investigaciones?

 

IFAI recargado

El jueves 20 de marzo a las 8:00 de la noche se cerró el plazo para que quien suspirara a relevar a los consejeros del IFAI que protagonizaron “la Guerra de los Roses”, presentara su candidatura. Al final postularon 160 personas, entre ellos académicos, ex funcionarios públicos, funcionarios públicos aún en activo y oenegeros, tanto del interior de la República, como avecindados en la Capital.

[contextly_sidebar id=”a522ec220e926aeb0ba9af454c362264″]Estos entusiastas candidatos y candidatas debieron presentar a la Junta de Coordinación Política de la Cámara de Senadores (Jucopo para los cuates) su currículum, cartas de recomendación y una propuesta de cómo van a volver a México un país transparente, desde Tijuana hasta Chetumal. Vemos caras conocidas, con experiencia probada en el tema, y otros espontáneos que igual se presentaron como candidatos a consejeros para el nuevo Instituto Nacional Electoral o para algún otro organismo autónomo de reciente creación (tan de moda en estos tiempos), lo que nos dice su poco compromiso y seriedad.

No diré quiénes son mis gallos o gallinas, porque estoy en una quiniela con unos entrañables amigos y espero ganarla. Por lo pronto les deseo suerte a todos y a todas y espero que este nuevo IFAI haga bien su chamba y sepa afrontar los grandes retos que en el tema vienen.

 

@marco_cancino