El tren entre México y Estados Unidos

[contextly_sidebar id=”f8I2HrlbjimqoX71jlceXar2PtrPsfiD”]El tráfico de los ferrocarriles mexicanos aumentaron 2.9% hacia los Estados Unidos de enero a mayo del 2015, lo que implica que de México al país del Norte cruzaron en ese tiempo 559,382 furgones y contenedores intermodales, según la Asociación Americana de Ferrocarriles (AAR).

Esto significa que en el año van a cruzar más de un millón de furgones y contenedores, la gran mayoría por las aduanas de Piedras Negras, Coahuila, y Nuevo Laredo, Tamaulipas. La mayor cantidad de materias que se transportan, por esta vía, son: petróleo y sus derivados, vehículos ensamblados,  autopartes, alimentos procesados y granos.

Desde 1994, el tráfico internacional por ferrocarril registra una tendencia ascendente impulsada principalmente por el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). En 1995 se concesionaron los ferrocarriles y a partir de entonces, en estos 20 años, en este ramo se han invertido unos 7,500 millones de dólares.

El incremento de las exportaciones por tren ha crecido de manera significativa al pasar de 5.5 millones de toneladas en 2009 a 12.5 millones de toneladas en el 2013. Entre 2013 y 2014 el volumen de las exportaciones transportadas creció en 12.3%.

La cobertura del ferrocarril en México es sólo del 27% mientras que en Estados Unidos y Canadá es mayor al 40%. Es necesario, debería ser una prioridad estratégica, que crezca la penetración a lo largo y ancho del territorio, para apuntalar no sólo el transporte interno sino también el comercio internacional.

Estados Unidos, con una extensión de poco menos de 10 millones de kilómetros, tiene más de 226,605 kms. de vías férreas. Canadá, con también poco menos de 10 millones de kilómetros, tiene más de 70,000 kms. de líneas férreas. México, con poco menos de dos millones de kilómetros cuadrados, tiene 27,000 kms. de líneas férreas.

En 1995 en México se transportaron por ferrocarril 37,600 millones de toneladas-kilómetro. En 2010, 78,800 millones de toneladas-kilómetro y en 2011 más de 100,000 millones de toneladas–kilómetro. Desde que se concesionaron los trenes  el monto de carga que se transporta crece al 5.1 por ciento al año.

La expectativa, con estos niveles de crecimiento sostenido, es que antes del 2025, faltan diez años, se estén transportando 150,000 millones de toneladas-kilómetro. En México, desde que se privatizó el sector, ha crecido, de manera marginal,  el número de kilómetros de líneas férreas, lo que sí ha tenido una evolución geométrica es el monto de la carga que se transporta por este medio.

El crecer, tanto en extensión como en el tonelaje transportado, se inscribe en el marco de los intereses estratégicos del país. El ferrocarril de carga, pero también el de pasajeros, ahora inexistente, debe convertirse en una prioridad del desarrollo en esta próxima década. Es, pues, un sector que todavía debe de crecer mucho más. Hay un espacio grande de oportunidad.

Twitter: @RubenAguilar