México suma más vehículos, pero sólo tres de cada 10 cuentan con seguro
Contenido Animal Político · 27 de julio de 2026
El parque vehicular mexicano crece más rápido que la protección contratada para enfrentar un choque, un robo o los daños provocados a terceros.
En 2023 había 58 millones 199 mil 293 vehículos de motor registrados en circulación en el país, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). La cifra incluye automóviles, camiones de pasajeros y carga, así como motocicletas, y representa un incremento de 59% frente a los 36.7 millones contabilizados una década antes.
El aumento no sólo refleja una mayor demanda de movilidad. También amplía la exposición de las personas y las empresas a accidentes, daños materiales y pérdidas patrimoniales.
Sin embargo, la contratación de seguros no avanza al mismo ritmo. La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) estima que apenas 30% de los vehículos que circulan en México cuenta con alguna póliza, lo que significa que alrededor de siete de cada 10 unidades carecen de protección financiera frente a un siniestro.
En ese mercado, marcado al mismo tiempo por la expansión del parque vehicular y una baja penetración del aseguramiento, Quálitas reportó un nuevo máximo histórico: cerró el segundo trimestre de 2026 con más de 6.1 millones de unidades aseguradas.
La compañía incorporó más de 119 mil unidades respecto al mismo periodo de 2025 y cerca de 50 mil frente al trimestre anterior. En los últimos cinco años, su cartera de vehículos asegurados registró una tasa de crecimiento anual compuesto de 8.5%.
Más vehículos, pero también más siniestros
El crecimiento del parque vehicular ha transformado la movilidad en México.
Entre 2001 y 2023, el número de unidades registradas pasó de 17.3 millones a 58.2 millones, es decir, se multiplicó por más de tres. Uno de los cambios más visibles ocurrió en las motocicletas, que aumentaron de 1.15 millones en 2010 a 7.78 millones en 2023.
Más unidades en circulación implican también una mayor probabilidad de accidentes. De acuerdo con el Observatorio Analítico de Siniestros con Seguro de la AMIS, entre enero y noviembre de 2025 se registraron 566 mil 820 colisiones relacionadas con vehículos asegurados, 8% más que en el mismo periodo de 2023. Los siniestros con personas lesionadas también aumentaron 7% durante esos dos años.
En un periodo más amplio, las coberturas afectadas por siniestros viales pasaron de 2.3 millones en 2020 a 3.6 millones en 2024, un crecimiento de 53%. La cifra incluye distintas coberturas activadas por un mismo hecho, desde daños materiales hasta responsabilidad civil o gastos médicos.
El contraste es relevante: mientras la movilidad motorizada se expande, la mayoría de los vehículos continúa sin seguro.
Esto significa que, ante un accidente, millones de conductores tendrían que cubrir con recursos propios la reparación de su unidad, los daños ocasionados a otros automóviles, la atención médica de las personas involucradas o una indemnización por fallecimiento.
La venta de autos impulsa el mercado asegurador
El aumento en la venta de unidades nuevas también ha favorecido a las aseguradoras.
Quálitas atribuyó parte del crecimiento registrado durante el segundo trimestre de 2026 a un incremento de 7.1% en la comercialización de vehículos nuevos en México. El avance fue de 7.1% en unidades ligeras y de 8.2% en vehículos pesados.
La compra financiada de automóviles suele estar vinculada a la contratación obligatoria de una póliza durante la vigencia del crédito, lo que convierte al mercado de unidades nuevas en una de las principales puertas de entrada al seguro vehicular.
El reto aparece después de que termina el financiamiento. Algunos propietarios dejan de renovar la póliza o reducen las coberturas para abaratar su costo, aun cuando el automóvil continúa expuesto a accidentes, robo y fenómenos meteorológicos.
La baja penetración del seguro muestra que el crecimiento del parque vehicular no se ha traducido automáticamente en una expansión equivalente de la protección patrimonial.
Para las aseguradoras, esa brecha representa un mercado potencial. Para los conductores y terceros, constituye un riesgo: un automóvil sin seguro puede generar obligaciones económicas que superen ampliamente el valor de la propia unidad.
Quálitas llega a 6.1 millones de unidades
Dentro de ese escenario, Quálitas alcanzó su mayor número de unidades aseguradas.
Además del crecimiento de su cartera, la compañía reportó un índice combinado acumulado de 92.8% al cierre del primer semestre. Este indicador relaciona los costos derivados de siniestros y operación con las primas recibidas: un resultado inferior a 100% implica que la actividad aseguradora fue técnicamente rentable antes de considerar los rendimientos financieros.
El índice de siniestralidad se mantuvo en 63.7%, pese al inicio anticipado de la temporada de lluvias y al incremento en el costo promedio de los siniestros que la empresa relacionó con cambios regulatorios en materia de IVA.
Quálitas también informó una utilidad neta trimestral de mil 389 millones de pesos y una utilidad acumulada de 2 mil 944 millones durante el primer semestre.
Su retorno sobre capital fue de 21.4% en el trimestre, mientras que el índice de solvencia alcanzó 341%. De acuerdo con el reporte enviado a la Bolsa Mexicana de Valores, la empresa tenía un requerimiento de capital regulatorio de 6 mil 646 millones de pesos y un margen de solvencia de 15 mil 984 millones.
El siguiente mercado está en América Latina
La estrategia de crecimiento de la aseguradora no se limita a México.
Durante el segundo trimestre, sus operaciones en otros países de América Latina aumentaron 26% y alcanzaron ingresos por 770 millones de pesos. Quálitas tiene presencia en El Salvador, Costa Rica, Perú y Colombia, además de Estados Unidos.
En Colombia, la empresa operaba 20 oficinas al cierre del periodo y mantenía la meta de llegar a 25 antes de terminar el año. Sus ingresos por primas en ese mercado ascendieron a 11.4 millones de dólares, por encima de las proyecciones iniciales de la compañía.
“Me gustaría destacar el impulso y la dinámica positiva que estamos experimentando, con un sólido desempeño en todos los mercados prioritarios. Nuestras filiales en Latinoamérica se consolidan como una opción sólida, gracias a nuestra propuesta basada en la excelencia en el servicio”, declaró Bernardo Risoul, director general de Quálitas, durante una llamada con analistas.
La expansión regional permite a la compañía diversificar sus operaciones, aunque México continúa siendo su mercado principal y el espacio donde existe una de las mayores oportunidades: incorporar a millones de vehículos que todavía circulan sin cobertura.
Una brecha que también es un problema público
El seguro vehicular suele presentarse como una decisión individual para proteger un automóvil. Sin embargo, su alcance es más amplio.
Cuando una persona sin seguro provoca un accidente, el costo puede trasladarse a las víctimas, a sus familias o a los servicios públicos de salud. La cobertura de responsabilidad civil protege precisamente a terceros frente a daños materiales, lesiones o fallecimientos ocasionados por el conductor asegurado.
Aunque en distintas carreteras y entidades se exige contar con una póliza de responsabilidad civil, el bajo porcentaje de vehículos asegurados muestra dificultades para aplicar y supervisar esta obligación.
Al mismo tiempo, las cifras de la AMIS reflejan que los riesgos no se limitan a las colisiones. Entre julio de 2025 y junio de 2026 se reportaron 50 mil 891 vehículos asegurados robados en México, una reducción de 16% respecto a los 12 meses anteriores. Aun con esa baja, se trata de un promedio cercano a 139 unidades por día.
El crecimiento de aseguradoras especializadas como Quálitas confirma que existe demanda por este tipo de protección. Pero también exhibe el tamaño de la brecha: sus 6.1 millones de unidades aseguradas representan una cartera récord para la compañía, dentro de un país donde el parque vehicular supera los 58 millones.
México tiene cada vez más automóviles, camionetas, camiones y motocicletas. El desafío no consiste únicamente en moverlos, venderlos o financiarlos, sino en reducir las consecuencias económicas y humanas cuando ocurre un accidente.
Con información del INEGI, AMIS y Qualitas.