Tren Maya registra en primer año 23% de su máximo esperado de pasajeros; asignaron 40 mmdp en 2025

El Tren Maya movilizó 695 mil 139 pasajeros durante 2024, lo cual representa el 23% de los 3 millones de pasajeros anuales que espera lograr anualmente, según lo proyectado desde el sexenio previo, ya con el tren a su máxima capacidad. 

Apenas el 15 de diciembre pasado la presidenta Claudia Sheinbaum inauguró los dos tramos pendientes de la obra, el 6 y el 7. En la conferencia matutina del 23 de enero, el director de la empresa estatal Tren Maya, Óscar David Lozano Águila, dijo que la meta de pasajeros para 2024 era de 700 mil, y para 2025 será de 1 millón 200 mil personas movilizadas. 

Para el 2025, el gobierno mexicano destinó al Tren Maya un presupuesto de 40 mil 827 millones de pesos, y en cambio estima ganancias de 680 millones de pesos, por la venta de bienes y servicios, según datos en el Presupuesto de Egresos. 

“La rentabilidad aún conserva el efecto de los ingresos presupuestarios y los intereses generados por el fideicomiso. De retirarse esos efectos, la rentabilidad sería negativa”, señala la empresa Tren Maya en su informe gubernamental 2024. 

Cuestionada sobre el momento en que empresas públicas como la del Tren Maya, Mexicana de Aviación o el AIFA, a cargo de militares, podrían empezar a tener ganancias, la presidenta Sheinbaum dijo que algunas lograrían ese equilibrio en 2027, otras en 2028 y hasta 2030.

“La mayoría tiene equilibrio dentro del plan de negocios que se planteó”, expresó. 

“El Tren Maya, por ejemplo, va a tener su complemento con el tren de carga, que es muy importante, pero todo es parte del plan de negocios como originalmente se planteó”. 

Durante su informe de 100 días de gobierno, Sheinbaum aseguró que 400 mil pasajeros habían utilizado el Tren Maya entre octubre y diciembre del 2024. Sin embargo, en ese periodo en realidad solo fueron transportados 261 mil 239, según las cifras mostradas en la mañanera. 

El Tren alcanzó su nivel más alto de pasajeros en diciembre de 2024, con 111 mil 851. Le siguió agosto de 2024, con 80 mil 891. El promedio fue de 58 mil al mes.  

El general Óscar David Lozano Águila refirió una cifra engañosa, de un aumento de 288% en los pasajeros del Tren, entre enero y diciembre, siendo que son dos meses con una dinámica muy distinta en el movimiento de turistas, y en enero de 2024 el Tren apenas tenía un mes de funcionamiento. 

 

Las finanzas del Tren

El Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) considera un total de 40 mil 827 millones de pesos en apoyos fiscales y subsidios para Tren Maya, S.A. de C.V. en 2025, y solo contempla ingresos por venta de servicios de 680 millones de pesos. 

Desde su inicio en diciembre de 2023 y hasta el 30 de septiembre de 2024,  la empresa a cargo del Tren Maya había reportado recibir subsidios o ingresos fiscales por 11 mil 862 millones de pesos, de acuerdo con información publicada en la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT). Esto para el rubro de construcción y servicios públicos de transporte.

Y desde su inauguración hasta el tercer trimestre de 2024, tuvo ingresos por bienes y servicios de 208 millones 464 mil pesos, es decir, un equivalente al 1.7% de los subsidios recibidos de parte del gobierno federal. 

La obra tuvo un costo de construcción de más de 500 mil millones de pesos hasta 2024, cuando el monto que se proyectó inicialmente fue de 150 mil millones. 

Rogelio Jiménez Pons, ex titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), dijo a El Financiero que la  rentabilidad del Tren Maya sería hasta 2028. Aunque otro de los funcionarios que tuvo a cargo la obra, el ahora gobernador de Tabasco, Javier May, dijo que esta autosuficiencia presupuestal podría lograrse hasta 2030. 

Hoteles del Tren Maya ganan 3.5 millones 

Durante la presentación de avances del Tren Maya y sus hoteles, las autoridades informaron que, entre el 19 de diciembre de 2024 y 8 de enero de 2025, los cinco hoteles administrados por el Ejército captaron mil 229 huéspedes, generando ingresos por 3 millones 544 mil pesos. 

Como te contamos en esta nota, el Ejército no presentó las Manifestaciones de Impacto Ambiental (MIA) de dichas instalaciones, ubicadas en Palenque, Chiapas; Tulum, Quintana Roo; Calakmul; Chichén Itzá y Uxmal, Yucatán. 

En el caso del hotel en Calakmul, la Sedena excluyó su construcción de documentos oficiales y la UNESCO no fue informada del proyecto. Esta misma situación se replicó en el hotel de Uxmal y Palenque. 

“Solo con documentos como los requeridos, a través de la solicitud de información, será posible conocer con precisión la afectación que los hoteles Tren Maya generarían en el medio ambiente, así como las medidas de mitigación que deben cumplirse”, afirmó Adrián Alcalá Méndez, comisionado presidente, durante la sesión ordinaria del pleno del INAI, luego que Animal Político interpusiera un recurso de revisión.

Por otro lado, el Tren Maya registró una inversión de 22 millones 100 mil pesos para los stands que promocionaron el proyecto en ferias de turismo europeas, en ciudades como Madrid, Berlín y Londres. Sin embargo, no hay datos que permitan evaluar cuántos turistas se captaron con esta estrategia.