Aumento de tarifa del transporte público en CDMX: ¿cómo denunciar una unidad en malas condiciones?

El 1 de noviembre entró en vigor el aumento en la tarifa de las unidades de ruta y corredor del transporte público de la Ciudad de México con el objetivo de garantizar un servicio eficiente, seguro y de calidad. Pero ¿realmente este incremento ayudará a reflejar mejoras en la manera de transportarse de los capitalinos? 

El aumento de la tarifa derivó de varias mesas de trabajo entre titulares de la Secretaría de Movilidad (Semovi), la Secretaría de Gobierno (Segob) y la Secretaría de Administración y Finanzas (SAF) con los representantes del servicio concesionado de transporte, donde evaluaron las condiciones de operación y establecieron un ajuste a la tarifa del transporte público.

Cristian Olivera, conductor de un microbús desde hace cinco años de la ruta que corre de Martín Carrera a Mixcalco, afirma que el ajuste en la tarifa era algo muy necesario, ya que el último aumento había sido en 2022, cuando se le subió 50 centavos.

“Llevamos muchos años con la misma tarifa o con pequeños aumentos que no se traducen en ganancias, porque aunque el pasaje no ha subido mucho la gasolina y los combustibles sí han subido, las refacciones y el costo por el servicio de mantenimiento también han subido. Ahora hasta comprarse una torta o un refresco para comer algo entre rutas es carísimo”, señala Cristian Olvera.   

Por su parte, Guillermo Vázquez, usuario del transporte público, coincide en que se trata de un aumento necesario, pero que también requiere de mejores unidades para que el servicio sea mejor.

Alberto Barros, ingeniero en transporte, considera que el aumento era necesario para que los conductores y los operadores de este tipo de unidades puedan subsanar sus necesidades, además de que la Ciudad de México es el lugar del país donde es más barato el transporte. Por ejemplo, en entidades como el Estado de México el pasaje subió de 12 a 14 pesos. 

“El aumento en la tarifa, aunque es algo necesario, no es suficiente para que se pueda ofrecer un servicio de calidad, porque lamentablemente tiene muchas deficiencias”, detalla el ingeniero en transporte.

Compromisos que deben cumplir los transportistas

Durante la mesa de diálogo, el grupo transportista se comprometió a cumplir con las siguientes condiciones con el fin de mejorar el servicio del transporte público: 

• Los conductores deberán portar su licencia para conducir tipo “C”, la cual debe estar vigente y debe ser visible para los usuarios.
• Retirar vidrios polarizados de las unidades.
• Contar con seguro de responsabilidad civil vigente para la unidad en operación.
• Exhibir el número de placa en la cromática de la unidad.
• Realizar revisiones periódicas en luces, puertas, pasamanerías, llantas y frenos.
• Asegurar el correcto funcionamiento de los dispositivos de seguridad con los que cuenta la unidad –cámaras, botones de auxilio y GPS.
• Los conductores deberán portar un uniforme conformado por pantalón oscuro y camisa blanca.
• Mantener las unidades en condiciones óptimas de limpieza.
• Los operadores de ruta tendrán que participar en programas de capacitación.

Para el ingeniero Barros, los compromisos que deben cumplir los transportistas en la Ciudad de México son básicos, ya que con ello se responde a las necesidades de seguridad y comodidad que los usuarios requieren al momento de viajar de un punto a otro.

“No se pide nada extraordinario, es fundamental que los usuarios puedan viajar en una unidad y con unas condiciones que les garanticen seguridad”, comenta Barros.

Así un usuario puede denunciar si un conductor no cumple con los acuerdos

El Sabueso contactó a la Semovi para conocer los medios correspondientes para reportar irregularidades en las unidades de transporte o cuando los conductores no estén acatando los compromisos acordados.

La dependencia de movilidad destaca que es muy importante que los usuarios pongan mucha atención en las condiciones de la unidad en la que viajan, que revisen que el conductor tenga una buena presentación, ya que de lo contrario o al detectar cualquier anomalía se puede realizar el reporte a través de Facebook y X en la cuenta Vigimovi CDMX, cuenta oficial de la Semovi para reportar irregularidades en servicio de transporte público concesionado.

Además de presentar el reporte a través de redes sociales, también se puede enviar al correo: [email protected].

Para presentar la queja, el usuario debe proporcionar la siguiente información: tipo de transporte, placa, ruta a la que pertenece, explicar el motivo del reporte y adjuntar la evidencia digital –fotografía o video.

El ingeniero en transporte recomienda que cualquier situación que provoque la inseguridad o incomodidad en el usuario debe ser reportada para que se apliquen las sanciones correspondientes, ya que, de lo contrario, al no ser reprendidos los conductores no implementarán cambios que mejoren su servicio.

Añade también que al realizar el reporte es importante brindar la mayor información posible y ser específico con la situación ocurrida para que las autoridades correspondientes puedan tener un mayor contexto e información para imponer una sanción o realizar las acciones pertinentes.

Una vez que se emite la queja y es atendida por el programa Vigimovi, su equipo realiza una inspección a la unidad señalada para corroborar su incumplimiento y evaluar una amonestación pertinente.

Otro medio al cual los usuarios pueden recurrir para realizar un reporte es llamar directamente al número de Locatel, 56 58 11 11.

Cuando se realiza el reporte a Locatel se debe dar la misma información que a Vigimovi y el operador debe devolver un folio para darle seguimiento al caso.

Los avances del reporte se pueden revisar con el folio en la página de Locatel o en la aplicación CDMX. En caso de que el reporte se marque como atendido sin haber dado una respuesta de qué se hizo para solucionarlo, se puede reabrir, con lo que el usuario recibirá un correo electrónico de notificación y se podrá hacer clic en “Reabrir reporte” para añadir una nueva descripción y se dé claridad sobre las acciones tomadas por la autoridad.

Sanciones para los conductores en CDMX

El abogado en derecho penal Emanuel Acevedo comparte que la Ley de Movilidad y el Reglamento de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) contemplan penalizaciones que van desde la suspensión de 15 días hasta la cancelación del servicio de la ruta.

“Depende de la falta que se cometa, por ejemplo, si la puerta de la unidad no funciona lo más probable es que le den al operador un par de días para que la arregle, pero si no lo hace, ahí podrían imponer una sanción de hasta 15 días, tiempo en el que además tendrá que arreglar la puerta para poder volver a sus labores”, añade Emanuel Acevedo. 

El especialista en derecho penal señala que también hay sanciones económicas que van de los 5,000 a los 60,000 pesos para los operadores que cometan faltas como ir fumando durante la ruta, conducir alcoholizados o llevar una o un acompañante.

“Aunque son cosas que no deberían de pasar, es una realidad en la Ciudad de México, los operadores conducen sin seguir reglas y bajo condiciones inapropiadas”, reflexiona.

Por lo anterior, el abogado recomienda a la ciudadanía reportar cualquier situación anormal o que ponga en riesgo su seguridad al trasladarse, para que las autoridades apliquen las sanciones correspondientes y que realmente se vislumbre un cambio en el transporte público en la Ciudad de México.

Actualización en la tarifa del transporte público en la CDMX

El incremento autorizado es de 1.50 pesos –un peso con cincuenta centavos–, que aplica para todas las tarifas antes definidas para microbuses, vagonetas, corredores y autobuses.

De acuerdo con la Semovi, el nuevo pasaje de microbuses y vagonetas es de 7.50 pesos a partir de los primeros 5 kilómetros; de 5 a 12  kilómetros son 8 pesos, mientras que por un recorrido mayor a los 12 kilómetros se deben pagar 9 pesos.

Para viajar en los corredores –conocidos como camiones morados– los usuarios deben pagar 9 pesos. El pasaje de los autobuses quedó en 8.50 pesos los primeros 5 kilómetros, pero si el trayecto supera esa distancia se tienen que pagar 9.50.

Para que los concesionarios y los permisionarios puedan beneficiarse del aumento de 1.50 tendrán que exhibir el nuevo tarifario y de manera permanente en lugares visibles de sus vehículos, terminales y bases, ya que de lo contrario el incremento no tendrá efecto.

El ajuste en la tarifa no aplica para otros medios de transporte de la Ciudad de México, como el Metrobús, Metro, Trolebús, Cablebús, RTP y cualquier transporte público operado por el gobierno capitalino. 

¿Realmente habrá un servicio más eficiente para los usuarios que utilizan el transporte público?

El ingeniero en transporte reconoce que el aumento de 1.50 pesos en la tarifa no será suficiente para que mejore la calidad del servicio porque es una diferencia mínima en el costo y porque se tendrían que reestructurar muchos aspectos de la manera de operar el transporte público en la capital.

Alberto Barros recuerda que la Ley General de Movilidad menciona que el transporte público tiene que ser de calidad, sostenible, eficaz y accesible, puntos que no son acatados por los operadores.

Uno de los detalles más importantes que rescata el especialista es que es necesario renovar muchas de las unidades del microbús, que debido a sus años circulando ya no funcionan de manera adecuada y eficiente, por lo que, especifica, se requiere avanzar en el tema de la chatarrización para que haya camiones más nuevos.

Además, las personas con alguna discapacidad física no tienen acceso a ascender a un microbús o vagoneta, por lo que no se les brinda una alternativa para que puedan viajar.

Ofrecer tiempos de traslado adecuados también es parte de las mejoras que harán más eficaz el transporte público, que tuvieran horarios establecidos haría más ordenados y eficaces los traslados, menciona Alberto Barros.

“Los microbuses y camiones no tienen horarios fijos para pasar frente a tu casa, normalmente no salen de su base hasta que ya están llenos, ¿por qué lo hacen?  Porque es una estrategia que realizan para tratar de obtener más dinero por viaje, pero ralentiza el servicio. Si el camión pasara cada 5 o 10 minutos en cada punto los usuarios tendrían un servicio más eficaz y mejor control de sus tiempos”.

Otro problema que reconoce Alberto Barros es que los operadores permiten que las unidades se llenen por completo, lo que puede provocar eventualidades, como que las personas se caigan o sufran algún accidente. 

El Sabueso consultó a algunos pasajeros que utilizan de manera cotidiana el microbús y vagonetas. Carlos Villagomez y Elisa Cisneros puntualizan que las unidades siempre van sucias, los operadores se distraen mucho al manejar y llevan música a un volumen muy elevado.

Cristian Arteaga, otro de los usuarios consultados, señala que los conductores muchas veces tienen malos hábitos como fumar mientras conducen o incluso hacer su trabajo bajo los efectos del alcohol.

Para el especialista, es posible traer unidades limpias, pues considera que cada que se termina el viaje, el operador puede tomarse cinco minutos en la base para limpiar y hacer uso de aromatizantes para evitar que se propague el mal olor.

Jesús Villedas, otro usuario del transporte público, considera que el aumento de 1.50 pesos terminará siendo de 2 porque al pagar 7.50 la escasez de monedas de 50 centavos al no pagar con cambio va a llevar al redondeo, por lo que el pago final sería de 8 pesos.