Construir un viaducto en Nuevo León sobre el río Santa Catarina causaría un desequilibrio ecológico

Menos tránsito y menos emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) es lo que propone el gobierno de la ciudad de Monterrey, Nuevo León, con la construcción de un viaducto elevado de cuota sobre Avenida Morones Prieto. Esta infraestructura quedaría sobre el emblemático río Santa Catarina, dejando consecuencias significativas en el equilibrio ecológico de ese frágil ecosistema ripario.

Un ecosistema ripario o ribereño, como el que se encuentra en el río Santa Catarina, se refiere a un hábitat único que se encuentra junto a cuerpos de agua como ríos, arroyos, lagos y humedales.

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Antonio Hernández es biólogo e integrante de la colectividad Un río en el río en Monterrey, se dedica a administración y manejo de Áreas Naturales Protegidas, gestión de agua y análisis de datos. En entrevista para Animal MX explicó que en el río Santa Catarina crecen los bosques riparios, que son característicos en esa zona del país y que comparten una función ambiental. 

Sobre la contaminación atmosférica en esa ciudad, añadió Hernández que han realizado análisis y evaluaciones propias sobre los beneficios de la vegetación de estos bosques riparios en el sitio.

“Hemos identificado que es una barrera de contención atmosférica, por ejemplo, y que es una de las problemáticas graves que tenemos acá”, afirmó.

Ambientalistas e integrantes de Un río en el río señalan que el viaducto que pretende construir el gobierno local es promovido por la Red Estatal de Autopistas, con financiamiento del sector privado.

Este viaducto contempla la construcción de seis carriles, incluidos dos para tránsito pesado. Además, denunciaron que, según las coordenadas del proyecto, en la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) se advirtió que la obra invadirá el margen derecho del río para colocar los soportes. Además, la infraestructura tendrá dos cruces que atraviesan el cauce. 

Un viaducto nuevo no resuelve la contaminación

Para el gobierno de Nuevo León la construcción de una autopista de alta velocidad busca solucionar los problemas de movilidad en esa ciudad, argumentando que el tiempo de tránsito que ocurre todos los días disminuirá con su construcción. Sin embargo, colectivas, ciudadanos y ambientalistas señalan que esto no resolverá el problema.

Ambientalistas, expertos y ciudadanos que integran la colectividad Un río en el río alertaron que, de acuerdo con la Manifestación de Impacto Ambiental presentada, las obras incluyen el desmonte de la vegetación en el río para hacer un patio de construcción tendrá como consecuencia un daño irreversible en el ecosistema.

“Creemos que eso, sin duda, va a tener un daño irreversible en un cuerpo de agua que ya está sumamente alterado por la actividad humana, pues tiene descargas, tiene escombro, tiene procesos de urbanización constantes; considerando que cada 5 o 10 años llega este milagroso huracán a Monterrey y se se vuelven a caer pedazos de las avenidas de Morones y Constitución”, señaló Andrea Villarreal Rodríguez, integrante de la Asamblea del Movimiento Un Río en el Río.

“A cada rato vemos maquinaria en el río tratando de reponer esos taludes de concreto que se caen. Esto, sin duda, le va a comer un pedazo enorme al río y eso implica un cambio en el flujo del agua, en el ecosistema y en la vegetación que quedó tras el huracán Alberto en el 2024”, afirmó Villarreal.

Integrantes de Un río en el río alertaron a la población que la obra que el gobierno de Nuevo León quiere impulsar podría provocar graves desequilibrios ecológicos por ello, organizaron reuniones informativas durante la consulta pública que realizó la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).

Estas consultas se inician para conocer la opinión de las personas en torno a la construcción de esta obra y como parte del proceso que interviene dentro de las grandes construcciones y megaproyectos que tiene esta secretaría. 

La consulta pública que inició la Semarnat estuvo abierta del 21 de abril al 21 de mayo. Durante un mes la secretaría las personas interesadas en proteger y conservar el río enviaron sus argumentos a través de tres formatos: firma en persona, firma en colectivo y firma en línea.

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¿Cómo afectaría esta construcción al ecosistema?

El biólogo Antonio Hernández describió la zona metropolitana de Monterrey desde su biodiversidad, la cual es muy relevante por encontrarse rodeados de áreas naturales protegidas y del río Santa Catarina, que no es la excepción.

Pese a las drásticas modificaciones que ha sufrido la estructura original del río Santa Catarina, el experto mencionó que los procesos de adaptación y de sucesión ecológica que están vigentes han favorecido la existencia, la distribución y la presencia de ecosistemas y biodiversidad relevante.

El hábitat del río Santa Catarina tiene un registro de 850 especies y algunas de ellas se encuentran protegidas por la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2010, sobre el cuidado ambiental, las especies nativas de México de flora y fauna silvestres y sus categorías de riesgo.

Especies como la tortuga de concha blanda (Apalone spinifera emoryi) que se encuentra sujeta a Protección Especial (Pr) según la norma mexicana y el ave Pijije Alas Blancas (Dendrocygna autumnalis), son dos de las especies que habitan en el río.

Hernández destacó que especies como el castor americano y las aves migratorias se verían afectadas de llevarse a cabo esta construcción.

“El castor americano es una especie que había sido extirpada de esta zona de la ciudad, en esta parte del río Santa Catarina. Tenemos registros verificables y certeros de la presencia del castor y nuestro pronóstico es que, con la construcción de esta infraestructura de movilidad, el hábitat sería destruido. Otra que me parece relevante es la presencia de aves migratorias y al río Santa Catarina llegan por miles”, añadió.

La vegetación y la fauna del río Santa Catarina

De acuerdo con un artículo de la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL) sobre la importancia del río Santa Catarina, éste caudal está catalogado como el pulmón verde de la ciudad de Monterrey.

El río nace en la Sierra Madre Oriental, en el cañón de la Purísima de la Sierra de San José y atraviesa una parte de los municipios de Santiago, Santa Catarina, San Pedro, Monterrey, Guadalupe, Juárez y Cadereyta Jiménez. 

Según información de la universidad, el río tiene una cuenca aproximada de mil 200 km2 y una longitud de 160 km. Además, su afluente lleva consigo un escurrimiento de agua de baja consideración.

Cuando llega la temporada de lluvias durante el verano el cauce del río crece y lleva cantidades importantes de agua, producto de los escurrimientos que se generan a lo largo de su cuenca de captación.

El río Santa Catarina atraviesa el área metropolitana de la ciudad. A lo largo se han registrado 87 especies, 77 géneros y 37 familias de árboles, de los cuales 18 son especies introducidas y el resto especies nativas. 

En cuanto a las herbáceas que se encuentran en el río, la UANL señaló que se han avistado 25 familias, las cuales pertenecen a 53 géneros y 60 especies. Del total de especies 10 son especies introducidas. 

Como parte de las especies nativas halladas en el río se encuentran la Yucca filifera, el Sauce negro, el Palo blanco, la Tronadora, el Álamo de Frémont, el Palo Verde, el Agave amarillo, el Sicomoro americano, el Nopal, la Anacua, el Huizache, el Guamúchil, la Cruceta, el Mezquite dulce, y el Chaparro prieto. 

Las herbáceas nativas que crecen en el arroyo se encuentran el Romerillo, el Girasol, el Bejuco de indio, el Tule y el Orégano mexicano.

“Todos estos elementos de biodiversidad paralelos a las vidas humanas, nosotros consideramos que van a ser afectados porque no fueron considerados en la Manifestación de Impacto Ambiental”, recalcó el biólogo Antonio Hernández.

¿Qué sigue tras el cierre de la consulta pública?

El 16 de mayo, autoridades de la Semarnat, la Red Estatal de Autopistas y consultores responsables de elaborar la MIA que se presentó sobre los impactos ecológicos que traerá la construcción de este viaducto se reunieron con integrantes de Un río en el río, especialistas y ciudadanía en Monterrey.

Con el cierre de la consulta ciudadana la colectividad Un río en el río logró juntar 5 mil firmas en rechazo a la construcción de este viaducto elevado en la ciudad. El 20 de mayo pasado integrantes entregaron las signaturas de las personas ante las oficinas de representación de la Semarnat en el estado.

Tras reconocer la secretaría que no entregó la información completa por la construcción de este viaducto sobre el impacto que esta obra causará en el ecosistema, es que se amplió la recepción de firmas al 27 de mayo de 2025.

Una vez terminado este plazo, la ciudadanía en la ciudad de Monterrey esperará la resolución final de la Semarnat sobre la construcción de este viaducto, así como el análisis de la evidencia científica que demuestra el daño significativo e irreversible que sufrirá el río Santa Catarina de construirse esta obra. 

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