Organizaciones piden a Royal Caribbean destinar la inversión de “Perfect Day” a la selva maya
Verónica Santamaría · 20 de marzo de 2026
“¿Qué legado quiere dejar su empresa en el Caribe mexicano: toboganes fosforescentes o arrecifes y selva vivos?”, plantea Greenpeace México en una carta dirigida a Royal Caribbean, en la que le pide frenar su megaproyecto Perfect Day en Mahahual y redirigir la inversión a la restauración ambiental.
El proyecto contempla una inversión superior a los mil millones de dólares y busca desarrollar un megaparque acuático en la costa sur de Quintana Roo, una zona que aún conserva manglares y ecosistemas clave para la biodiversidad de la región.
La organización llamó a priorizar la protección ambiental, pero las preocupaciones que genera el proyecto no se limitan al papel: buzos y activistas que han documentado el estado del arrecife advierten que el ecosistema se encuentra en buenas condiciones, pero podría verse gravemente afectado.
Greenpeace llama a apostar por la restauración
En la carta que envió a Royal Caribbean —de la que Animal Político tiene copia— Greenpeace pide a la compañía “dar un paso atrás” con el megaproyecto Perfect Day y retirar “sus planes de expansión en Cozumel”.
“Les pedimos que redirijan esa inversión histórica hacia planes que de verdad puedan ser favorables, como la regeneración integral de la Selva Maya y los ecosistemas costeros de los que dependemos todos, incluyéndoles a ustedes. Les pedimos que se sumen a proteger el Caribe, que no sean indiferentes ante su vulnerabilidad. La primera naviera que dé este paso no perderá competitividad, sino que ganará legitimidad y liderazgo”, se lee en la carta.
Afirma que Mahahual “no es un punto más en su mapa estratégico” y reafirma la importancia de los manglares para las familias que habitan en el sitio: “imaginen que el manglar frente a su casa es el que amortigua los huracanes que cada año se vuelven más intensos. (…) ¿Promoverían sus proyectos bajo las mismas condiciones?”.
Greenpeace compara los más de mil millones de dólares que Royal Caribbean invertirá en el megaparque con el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) que el gobierno de México destinó en 2026 para el Ramo 16 Medio Ambiente y Recursos Naturales, de poco más de 44 mil millones de pesos.
La organización señala que con esos recursos se podría instalar, también, infraestructura hídrica y de saneamiento que garantice agua limpia para las comunidades locales antes que para cualquier visitante. Incluso contar con proyectos de energía solar comunitaria, manejo integral de residuos y movilidad eléctrica local.
“En una era de crisis climática y creciente escrutinio global, el liderazgo empresarial ya no se define por el tamaño de la infraestructura construida, sino por la capacidad de regenerar aquello que ha sido degradado, lo cual es un asunto urgente. La decisión que tomen enviará un mensaje al mundo entero: si su industria seguirá construyendo para extraer, o si puede invertir para rescatar y preservar”, reiteró Greenpeace en su carta.
La carta de Greenpeace se entregó en el periodo de consulta pública que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) abrió como parte del Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental (PEIA) que marca la Ley General de Equilibrio Ecológico.
La consulta pública forma parte del proceso de evaluación de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) con el objetivo de que cualquier persona haga las observaciones que considere pertinentes a un megaproyecto. El proceso de consulta pública del megaparque acuático Perfect Day inició el lunes 23 de febrero y concluirá el lunes 23 de marzo de 2026.
“Es nuestro hogar”: Pepe Tiburón
“Lo consideramos nuestro hogar. Es parte de nuestro Caribe y de nuestro manglar. Muchos somos buzos, hemos ido a bucear ahí y lo conocemos de hace muchos años. Al estar envueltos en la defensa medioambiental, inmediatamente pusimos nuestra voluntad y conocimientos a las órdenes de los residentes de Mahahual”, señaló el buzo profesional José Urbina, conocido como “Pepe Tiburón”.
En entrevista con Animal Político, el integrante de Sélvame MX que ha documentado afectaciones ambientales en la Península de Yucatán —como las que ocurren con la construcción y operación del Tren Maya—, aseguró que el movimiento tiene un enlace profesional con residentes del pueblo, en el municipio de Othón P. Blanco, Quintana Roo.
Cuenta que recientemente él y otros buzos se sumergieron cerca del muelle de Mahahual y vieron que el arrecife está en “condiciones espectaculares, pero podría ser tremendamente dañado si la gente decide ampliar el muelle, si aumenta la cantidad de cruceros o si hay fallas en el manejo de drenaje y aguas”.
Un ejemplo que tienen registrado es el caso del tercer muelle de la isla de Cozumel: fue construido “en contra de la voluntad de la gente” en el Arrecife Paraíso y, hoy, “todo lo que rodea a este muelle está muerto, entonces, no queremos que suceda en Mahahual”, aseguró José Urbina.
Añadió que las condiciones del arrecife de Mahahual son diferentes a las de Cozumel e Isla Mujeres y el resto de la Riviera Maya, por el manglar que aún conservan. “Ellos todavía tienen bastante manglar, vienen del Área Natural Protegida de Sian Ka’an, hay un corredor biológico que se mantiene intacto. Deberíamos mantenerlo así. Mahahual ha sido muy lastimado también por el sargazo, entonces, tenemos que invertir en protegerlo y no en destruirlo más”, enfatizó el activista.
Activistas envían observaciones del proyecto
La abogada Irma Morales, de la asociación civil Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS), dijo que ya preparan observaciones sobre el megaproyecto, junto con algunas personas de Mahahual, para presentarlas durante la consulta pública.
“Por ahora todo bien, se está siguiendo el proceso que dispone la Ley. Esperamos que, derivado de las observaciones que se hagan, la Semarnat convoque a reunión pública”, dijo Morales. Pese a que Royal Caribbean prometió en julio pasado tener reuniones públicas mensuales con los vecinos de Mahahual para informar sobre su proyecto Perfect Day, “no pasó”, según señalaron personas consultadas por DMAS.
El activista y buzo ‘Pepe Tiburón’ dijo que DMAS es “el aparato legal” del movimiento de Sélvame MX que trabaja en los amparos que interpuso la población y en el avance de las denuncias hechas ante la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa).
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“Lamentablemente nos encontramos ante situaciones irregulares como la jueza que rechaza dos amparos diferentes con argumentos contradictorios (…) y sabemos que el aparato en Othón P. Blanco está sometido a la voluntad de la empresa y no en el bienestar de la ciudadanía”, denunció.
Agregó el activista que “la Semarnat de hoy ha demostrado tener un interés, al menos en sus acciones, en proteger el medioambiente. La Semarnat anterior era un aparato sometido y publicitario de los proyectos que imponía el gobierno, hay una gran diferencia y esperamos que sea congruente, como en la decisión que tomaron con el Cuarto Muelle, y concluya que esa no es la solución”, expresó.
El activista consideró “imperativo que se escuche a los especialistas que no están en la nómina del gobierno o en la nómina del aparato que quiere poner un proyecto, a los que dicen ‘aquí hay una conexión entre los jaguares y las tortugas, aquí hay una conexión entre el área de reproducción y los jaguares, de los monos o de los osos hormigueros’”, afirmó.