Línea 1 del Metro: Primer tramo rehabilitado estará listo a finales de octubre

Redacción Animal Político · 6 de octubre de 2023

Línea 1 del Metro: Primer tramo rehabilitado estará listo a finales de octubre

El primer tramo rehabilitado de la Línea 1 del Metro de la CDMX abrirá sus puertas al público antes de que termine el mes de octubre.

Aunque sin precisar el día, Martí Batres, jefe de Gobierno de la Ciudad de México, anunció que el tramo que va de Pantitlán a Salto del Agua reanudará operaciones en los próximos días.

“La nueva Línea 1 se modernizó por completo. Se cambiaron las vías, tendremos 29 trenes nuevos y estará abierta al público antes de que termine el mes de octubre, dijo Martí Batres durante su informe de gobierno.

Este tramo cerró el 11 de julio de 2022 y autoridades capitalinas estimaron que duraría ocho meses, pero se extendió más de un año.

Cerrarán estaciones del segundo tramo de Línea 1 del Metro

Después de esta reapertura se cerrará el segundo tramo de la Línea 1 (Balderas-Observatorio) para su modernización.

Las estaciones que cerrarán son:

  • Balderas
  • Cuauhtémoc
  • Insurgentes
  • Sevilla
  • Chapultepec
  • Juanacatlán
  • Tacubaya
  • Observatorio

 

Línea 1 del Metro
Se alista el cierre del segundo tramo de la Línea 1 para su modernización. Foto: Cuartoscuro.

Metro también cerrará estaciones de Línea 9 por renivelación

Batres Guadarrama también recordó que, con la apertura del primer tramo de la Línea 1 del Metro, también comenzará la rehabilitación de tres estaciones de la Línea 9.

El cierre será de la estación Velódromo a Pantitlán, que es donde se han observado más afectaciones por hundimiento, aunque aún no se ha dado a conocer la fecha exacta del cierre.

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Línea 1 del Metro
Metro planea cierre de Línea 9 por hundimiento. Foto: Archivo Cuartoscuro.

En mayo pasado, el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro pidió al gobierno de la CDMX suspender el servicio de la terminal Pantitlán en la Línea 9.

El sindicato alertó que no hay posibilidad de reparar los aparatos de vía debido a la falta de refacciones como piezas moldeadas, agujas, balastos y durmientes, para su mantenimiento, además de que existe el riesgo latente de un descarrilamiento en cualquier momento.