"Nos han dejado olvidados": choferes de Uber y DiDi exigen ser tomados en cuenta en reforma laboral

Daniel Orozco, o “Bigotes”, forma parte de los miles de choferes de Uber y Didi que recorren la Ciudad de México recogiendo a usuarios para llevarlos de punto a punto. Él reconoce que su trabajo ayuda a que la capital del país tenga un mejor transporte y colaboran con la movilidad de los ciudadanos.

Sin embargo, esto no se ha reflejado en derechos laborales para los conductores, y reiteran que su seguridad es una de las principales problemáticas que enfrentan a diario, pues han registrado desde asaltos hasta asesinatos.

“Le estamos ayudando al Gobierno a transportar a la gente, ayudarle a quitarle el problema de transportación a toda la gente, por lo tanto exigimos también seguridad pública”, reclama en entrevista con Animal Político.

“Nos han dejado olvidados, tanto las aplicaciones como el Gobierno no nos pueden proveer una seguridad”, dice.

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Usan perfiles falsos para llevar a conductores al Edomex y cometer delitos

Orozco añade que han pedido que tengan más apoyo del C5 de la Ciudad de México y del C4 del Estado de México, pues al ser una zona metropolitana se trasladan a diario entre estas dos entidades, pero refiere que no han logrado una atención adecuada por parte de los Gobiernos y se niegan a reconocer que el problema involucra a ambos territorios.

Como estrategia para enfrentar la inseguridad y violencia, algunos de ellos se han aliado en un colectivo llamado Nuevo Orden, con el cual monitorean sus viajes e incluso difunden por medio de Tik Tok las zonas más peligrosas para transitar como chofer de aplicaciones.

Entre ellas se encuentran Chalco, Valle de Chalco, Chimalhuacán, Ixtapaluca, Tlalnepantla, Naucalpan, y Ecatepec. También entran en la lista las colonias Narvarte y Del Valle de la Ciudad de México, dice, porque hay personas que crean perfiles falsos para pedir un viaje y posteriormente llevar al conductor al Estado de México para cometer un delito.

“Estamos pidiendo que se nos deje trabajar”

Alejandro Escalante es docente y chofer de las aplicaciones de Uber y Didi los fines de semana. Durante los últimos cuatro años ha completado 5 mil viajes. En ninguno ha presentado algún problema, pero frente al proyecto de reforma laboral para regular a trabajadores de aplicaciones digitales, teme que su medio de ingreso extra se pierda.

A él, como a más conductores, le molesta que las autoridades federales no se hayan sentado a platicar con los conductores de aplicaciones, dice, y asegura que el proyecto no contempla a trabajadores de medio tiempo o que tengan la flexibilidad con la que hoy cuentan.

“No estamos contemplados”, comparte en entrevista. “Simplemente estamos pidiendo que se nos deje trabajar a uno. Básicamente, con esta ley, nos están dejando fuera”.

Con el proyecto de ley que hizo el Gobierno federal de Claudia Sheinbaum, asegura Alejandro, los ingresos de los trabajadores se verían restringidos y tendrían un patrón que les indique el número de viajes que tengan que hacer.

Al igual que los repartidores de comida de estas aplicaciones, los conductores se han manifestado en las últimas semanas para exigir a las autoridades que se abra un diálogo con ellos para escuchar sus necesidades específicas, pues los choferes han referido que no se les ha contemplado para las mesas de trabajo.

Tras manifestaciones, logran reunión con diputados

En el marco del proyecto de reforma que envió el Poder Ejecutivo al Legislativo para regularizar a los trabajadores de aplicaciones digitales –incluyendo repartidores y conductores–, los choferes de aplicaciones se manifestaron para exigir que las y los legisladores escuchen sus necesidades específicas.

Si bien ya habían tenido reuniones con el Gobierno de la Ciudad de México durante la administración 2018-2024, a la fecha los conductores no han tenido un diálogo con las autoridades federales.

Entre sus exigencias, expusieron, está que se contemple explícitamente en la ley que puedan manejar sus horarios y tiempo de conexión a conveniencia, y que se trabaje en un esquema dual en el que algunos conductores laboren de tiempo completo con todas las prestaciones de ley, y otras puedan seguir en el esquema que les considera como trabajadores independientes sin horario.

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Después de la manifestación realizada en el Ángel de la Independencia este miércoles, los trabajadores fueron convocados por el diputado Bruno Blancas Mercado, de la fracción parlamentaria de Morena, para una reunión de trabajo.