Cierre de Línea 3 del Metro para rehabilitarla comenzará en esta fecha
Dalila Sarabia · 2 de septiembre de 2025
En diciembre de 2026 comenzarán los cierres escalonados para la rehabilitación y modernización de la Línea 3 del Metro, que corre de Indios Verdes a Universidad, dio a conocer en su Primer Informe de Gobierno, Clara Brugada.
En el documento, que fue entregado este lunes al Congreso capitalino, la mandataria explicó que como parte de esta intervención -similar a la que aún se lleva a cabo en la Línea 1 que va de Pantitlán a Observatorio- se comprarán 45 nuevos trenes.
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“Como parte de la misma estrategia de mantenimiento del Metro, se impulsa la modernización integral de la Línea 3, una de las más extensas y con mayor demanda del sistema. Esta intervención contempla la renovación de su infraestructura y estaciones, así como la adquisición de 45 nuevos trenes”, se lee en el documento.
En los últimos meses, se llevaron a cabo estudios técnicos especializados que permitirán definir con precisión el alcance de las obras requeridas, por lo que el proceso de licitación pública está programado para llevarse a cabo entre diciembre de 2025 y marzo de 2026.
“El inicio de la obra está previsto para diciembre de 2026. Durante el periodo de obras se implementarán cierres programados en estaciones para llevar a cabo trabajos de rehabilitación en los sistemas eléctricos, hidráulicos y de señalización, así como la modernización de instalaciones fijas y elementos de accesibilidad”, se detalla en el informe.
Modernización de Línea 1 del Metro sigue sin concluir
Actualmente -y con un retraso de dos años- se sigue trabajando en la modernización de la Línea 1 del Metro, la cual tuvo un costo financiado por 19 años de 37 mil millones de pesos.
El 23 de abril pasado se reabrió el tramo Cuauhtémoc–Chapultepec, por lo que aún queda pendiente el tramo Juanacatlán – Observatorio que, ha anunciado Brugada, tentativamente estará listo en diciembre próximo.
A pesar de la modernización, los trenes que ya circulan por los tramos abiertos lo hacen a una velocidad de 23.8 kilómetros por hora, 8 kilómetros por hora más lentos que antes de que la línea fuera intervenida.
En 2024, el Metro operó a una velocidad promedio de 33.4 kilómetros por hora, por lo que el tramo Pantitlán-Balderas de la Línea 1 ofrece servicio 10 kilómetros por hora más lento que el promedio, lo que la ubica como la línea más lenta de toda la red, informó vía transparencia el Sistema de Transporte Colectivo (STC).
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De acuerdo con datos del STC, en 2021 -antes de que la línea fuera cerrada para su intervención- los trenes que circulaban en la “Línea Rosa” lo hacían a 32 kilómetros por hora.
Consultados al respecto, el Metro dijo que la Línea 1 es lenta porque no se ha terminado de rehabilitar integralmente y no están en operación los 29 trenes que se adquirieron como parte de la rehabilitación.