Centrobús: una opción de movilidad mundialista que no tiene pasajeros

El Centrobús “Ruta de las Heroínas Indígenas”, sistema de transporte público impulsado por Clara Brugada para movilizar a los turistas y población en general por las calles del Centro Histórico, no funciona como se proyectó. 

Y es que si bien las unidades están dando servicio y es posible abordarlas cada 15 minutos, en promedio, los usuarios locales y extranjeros las usan al mínimo. 

En recorridos hechos por este medio se confirmó que el máximo de pasajeros que tienen las unidades son 5 usuarios.

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Incluso, en un recorrido hecho este martes 7 de julio al mediodía en una unidad que dio servicio en el circuito externo  -que circula por Republica del Salvador y Republica de Venezuela-, la única pasajera de base a base fue la reportera que redactó este texto. 

Operadoras, quienes pidieron no publicar ni sus nombres ni fotos por miedo a represalias, señalaron que el servicio está subutilizado -a su parecer- por dos razones principales: la primera es el desconocimiento del sistema de movilidad y la segunda es porque hay mucho tráfico y el trayecto es muy tardado. 

Animal Político confirmó que las unidades deben circular por reducidas calles en las que tienen que esquivar a peatones, personas con diablitos llenos de bultos y autos estacionados. Además de circular prácticamente pegadas al Metrobús de la Línea 4 que en la mayor parte comparte recorrido con estos camiones eléctricos. 

En una jornada de 8 horas de trabajo, dijeron las operadoras, con suerte llegan a movilizar a 20 usuarios y la mitad no paga porque son extranjeros que no tienen su tarjeta de Movilidad Integrada (MI), así que los han dejado abordar libremente. 

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En un recorrido, por ejemplo, este medio observó cómo una pareja de turistas deseaba abordar una unidad, pero no tenían la tarjeta MI. Preguntaron su podrían pagar el efectivo o con tarjeta cero contacto, a lo que les respondieron que no. Aún así, la operadora de la unidad les dijo que podían subir sin pagar. “Ni modo que les niegue el servicio”, dijo. 

“A veces doy la vuelta sin ni un usuario”, compartió otra de las conductoras de este sistema de transporte. 

“En la tarde es cuando hay más gente porque cierran los negocios y es cuando sale la gente de trabajar, pero les pregunto (a sus compañeras operadoras) ‘¿cuántos subes?’ y me dice ‘como seis’, imagínate, eso fue mucha gente”, detalló. 

Puesto en operación en mayo pasado, las trabajadoras desconocen si este servicio, dependiente de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), continuará porque aunque las unidades son eléctricas están dando vueltas por el Primer y Segundo Cuadro de la CDMX, sin pasajeros. 

“No sabemos, a lo mejor la dejen a prueba seis meses y ya vean si se queda, o a lo mejor lo quiten en dos meses, la verdad que no sabemos”, explicó la mujer. 

Proyectaba 88 mil usuarios mensualmente 

Inaugurado el 8 de mayo pasado, en un evento al que no se convocó formalmente ni acudió la jefa de Gobierno, Clara Brugada, se informó que poner en operación este sistema había tenido un costo de 111 millones de pesos. 

Con estos recursos públicos, se compraron 12 unidades 100 por ciento eléctricas equipadas con tecnología de última generación, como cámaras de videovigilancia interiores y exteriores, GPS, conexión Wifi, cargadores USB, botones de pánico y auxilio, así como dispositivos de accesibilidad universal, entre ellos rampas y sistema de arrodillamiento para personas con discapacidad. 

En el boletín informativo en el que se dio a conocer el arranque de este servicio, las autoridades capitalinas informaron que se esperaba una afluencia mensual de 88 mil 400 pasajeros, es decir, unos 3 mil usuarios al día. Una proyección muy lejana de lo corroborado por este medio en los distintos recorridos hechos. 

El Centrobús “Ruta de las Heroínas Indígenas” tiene un horario de lunes a viernes de las 05:00 a las 23:00 horas; los sábados de 06:00 a 22:00 horas; y los domingos y días festivos de 07:00 a 21:30 horas. 

El costo por viaje es de 5 pesos y debe pagarse con la Tarjeta de Movilidad Integrada (MI). 

Cabe destacar que aunque las autoridades capitalinas informaron que este transporte conectaría a las personas usuarias con 186 puntos de interés histórico, patrimonial y cultural como el Museo del Templo Mayor, el Palacio de Bellas Artes, el Museo Nacional de Arte, la Alameda Central, el Hemiciclo a Juárez, la Torre Latinoamericana y el Zócalo capitalino, las unidades no avisan, ni publican en sus pantallas, los nombres de las paradas y los sitios de interés que se podrían visitar en los alrededores.