CDMX da ultimátum a apps: si no dejan de dar servicio de transporte en moto perderán sus permisos

Luego de que plataformas de transporte como Uber y DiDi insistieran en dar servicio de pasajeros en motocicleta, el titular de la Secretaría de Movilidad de la CDMX, Héctor Ulises García, informó que las plataformas han sido apercibidas por operar de forma ilegal. Afirmó que si continúan en dar el servicio, el gobierno capitalino podría retirarles todos sus permisos: desde el transporte de pasajeros en automóvil hasta la entrega de comida y la distribución de paquetería.

“Es un servicio específico que determina la autoridad cómo debe realizarse y (lo que hacen) no está autorizado, es ilegal. Nosotros hemos sido muy enfáticos con ellos en que de no acatar la ley se puede llegar hasta la suspensión de todos sus servicios”, afirmó en funcionario.

En octubre pasado Animal Político informó que después de la muerte de una usuaria de este servicio, el gobierno capitalino se comprometió a atender el tema y buscar la manera de ordenar esta forma de transportación, sin embargo, este servicio ya suma poco más de dos años operando en la ilegalidad y sigue sin restricción.

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El funcionario dijo en entrevista que hay una medida jurídica en proceso y en tanto se resuelve, continúan apercibiéndolos para que dejen de operar. Aunque a la fecha todo sigue igual.

“Nosotros hemos sido muy enfáticos con ellos: la autoridad no está simulando y si es necesario llegar a la cancelación, lo vamos a hacer”, insistió.

⚠️#HoyEnAnimal | La Semovi CDMX advirtió a Uber y DiDi que el transporte de pasajeros en moto es ilegal.

Si insisten en ofrecerlo, el gobierno capitalino podría suspender todos sus servicios, desde viajes en auto hasta entregas.

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— Animal Político (@Pajaropolitico) November 19, 2025

Atienden, al margen de la ley, una “necesidad enorme”

Se estima que actualmente en la CDMX 30 mil motocicletas ofrecen el servicio de transporte individual y, de acuerdo con las plataformas —en específico DiDi— su operación responde a la necesidad de movilidad de la población.

“Lo que sucede es que hay una necesidad social enorme. Hay una demanda creciente de este tipo de servicios y, por supuesto, nosotros, pensando en eso y en los ingresos de los motociclistas, hemos tomado esta postura de (dar) el servicio, pero sobre todo de regular”, aseguró en entrevista Tonatiuh Anzures, director de relaciones con gobierno de DiDi México, única plataforma que aceptó platicar con este medio en octubre pasado.

Entre las faltas en las que incurren las plataformas, además de no contar con el permiso de operación para este servicio, se encuentra que la autoridad no sabe quiénes son los conductores o si tienen sus licencias en regla después de haber hecho un curso de manejo. Tampoco si cuentan con seguro y de hacerlo, tampoco saben cuál es su cobertura, además de que no hay certeza del equipo de protección que usan y ofrecen a los usuarios.

“Las motocicletas son las que tienen mayor índice de siniestralidad, según los datos que nosotros revisamos cada cuatrimestre y lo que decimos a la población es que no usen este servicio porque, además, en casos en los que ha habido accidentes, algunas compañías se niegan a ser responsables completos”, subrayó.

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Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) y del gobierno de la Ciudad de México, muestran que el número de motocicletas registradas que circulan pasó de 260 mil a 750 mil, un incremento de 188 %, en la última década.

Pero no solo eso, sino que según datos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), el 90 % circula sin tener un seguro de protección.

De acuerdo con la Secretaría de Movilidad, en el segundo semestre de 2025 se registraron 7 mil 648 lesionados en hechos de tránsito, de ellos, 3 mil 667 —el 47.9 %— fueron motociclistas.