Fórmula 1: Así marcha la temporada 2026, el inicio de una nueva era

La Fórmula 1 entró oficialmente en una nueva era en 2026 y el cambio fue mucho más profundo de lo esperado. La llegada del nuevo reglamento técnico, las nuevas unidades de potencia y el uso de combustibles 100 por ciento sostenibles modificaron el orden de la parrilla, puso fin al dominio que Red Bull construyó durante las últimas temporadas y devolvió la incertidumbre a la lucha por el Campeonato Mundial.

A falta de 12 Grandes Premios para el final de la temporada, Mercedes volvió a convertirse en la referencia de la categoría gracias a la rápida adaptación de su monoplaza, mientras que Andrea Kimi Antonelli sorprendió al mundo al asumir el liderato; Ferrari volvió a pelear por victorias, Red Bull perdió terreno y McLaren pasó de ser campeón a sufrir para mantenerse entre los protagonistas.

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El reglamento que cambió la Fórmula 1

La temporada 2026 marcó el inicio del mayor cambio reglamentario desde 2022. La FIA y la Fórmula 1 apostaron por una nueva generación de monoplazas con una aerodinámica completamente renovada, motores híbridos más eficientes y combustibles sostenibles, buscando mejorar el espectáculo y equilibrar el rendimiento entre las escuderías.

Como ha ocurrido en otros cambios de reglamento en la historia del campeonato, algunos equipos interpretaron mejor las nuevas normas y rápidamente tomaron ventaja, mientras otros necesitaron varios meses para encontrar el camino.

Mercedes volvió a la cima

La escudería alemana fue la gran ganadora del cambio de reglamento. Después de varios años persiguiendo a Red Bull, Mercedes logró desarrollar el monoplaza más competitivo de la parrilla y recuperó el protagonismo que tuvo durante la era híbrida.

La consistencia del equipo ha permitido que tanto Andrea Kimi Antonelli como George Russell puedan pelar constantemente por victorias, y así nuevamente poner a las “Flechas Plateadas” como favoritas al título de Constructores.

Andrea Kimi Antonelli, la gran revelación

Si hay un nombre que define la temporada es el de Andrea Kimi Antonelli.

El italiano dejó de ser la joven promesa para convertirse en un serio candidato al campeonato, mostrando una madurez impropia de su edad y aprovechando al máximo el potencial del Mercedes.

Su regularidad lo mantiene como líder de la clasificación mundial, confirmando el relevo generacional que la Fórmula 1 esperaba desde hace varios años.

Ferrari volvió a pelear

Otro de los grandes beneficiados del nuevo reglamento fue Ferrari.

La Scuderia encontró un auto competitivo desde el inicio del campeonato y Lewis Hamilton volvió a luchar por victorias y podios en su primera temporada vestido de rojo, mientras Charles Leclerc se mantiene entre los pilotos más constantes del año.

Después de temporadas llenas de altibajos, el equipo italiano volvió a instalarse como uno de los protagonistas.

Red Bull dejó de ser el rival a vencer

Durante los últimos años parecía imposible imaginar una Fórmula 1 sin Red Bull dominando cada fin de semana.

Sin embargo, el nuevo reglamento terminó con esa superioridad.

Aunque Max Verstappen continúa siendo uno de los pilotos más competitivos de la parrilla, el RB26 no ha mostrado el rendimiento de sus antecesores, obligando al neerlandés a pelear desde atrás en varias carreras y alejándose de la cima del campeonato.

McLaren pasó del título a la incertidumbre

Después de conquistar el campeonato de Constructores en 2025, McLaren inició la nueva era con muchas expectativas.

No obstante, el equipo británico ha sufrido para adaptar su monoplaza al nuevo reglamento y tanto Lando Norris como Oscar Piastri han perdido terreno frente a Mercedes y Ferrari.

La reciente victoria de Norris en Hungría representó un respiro importante para la escudería, aunque todavía tiene mucho camino por recorrer para volver a la pelea por ambos campeonatos.

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Audi comienza a mostrar su potencial

La llegada oficial de Audi como fabricante era uno de los acontecimientos más esperados de 2026.

Aunque el proyecto todavía se encuentra en desarrollo, la escudería alemana ha dejado señales positivas durante la primera mitad del campeonato y espera consolidarse como un contendiente en las próximas temporadas.

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Así marcha el campeonato de pilotos

1. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 219 puntos.
2. Lewis Hamilton (Ferrari) – 169 puntos.
3. George Russell (Mercedes) – 160 puntos.
4. Charles Leclerc (Ferrari) – 138 puntos.
5. Lando Norris (McLaren) – 128 puntos.
6. Max Verstappen (Red Bull) – 109 puntos.
7. Oscar Piastri (McLaren) – 92 puntos.
8. Isack Hadjar (Red Bull) – 68 puntos.
9. Liam Lawson (Racing Bulls) – 43 puntos.
10. Pierre Gasly (Alpine) – 42 puntos.

Así marcha el Campeonato de Constructores

1. Mercedes – 379 puntos.
2. Ferrari – 307 puntos.
3. McLaren – 220 puntos.
4. Red Bull – 177 puntos.
5. Racing Bulls – 66 puntos.
6. Alpine – 61 puntos.
7. Haas – 21 puntos.
8. Audi – 12 puntos.
9. Williams – 11 puntos.
10. Aston Martin – 1 punto.
11. Cadillac – 0 puntos.

El campeonato se reanudará del 21 al 23 de agosto con el Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort, trazado donde Verstappen buscará dar un golpe de autoridad ante su gente, mientras Antonelli tratará de apretar el acelerador para encaminar la corona en la recta final de la temporada.