Fernando Alonso explota contra los monoplazas híbridos de F1

Fernando Alonso volvió a cuestionar el rumbo que tomó la Fórmula 1 con los monoplazas de la nueva era. Antes del Gran Premio de Azerbaiyán, el bicampeón mundial criticó que la gestión de la energía eléctrica haya cambiado la manera en que los pilotos enfrentan algunos de los circuitos más emblemáticos del calendario.

El español no se limitó a hablar del polémico circuito Madring de Madrid. Para Alonso, el problema alcanza a trazados históricos como Silverstone, Spa-Francorchamps y Suzuka, donde considera que los pilotos ya no pueden conducir de la misma manera que antes debido a las exigencias del sistema híbrido.

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¿Qué criticó Fernando Alonso de los nuevos monoplazas?

El piloto de Aston Martin cuestionó particularmente la forma en que los pilotos deben administrar la batería durante las vueltas. El reglamento actual obliga a gestionar la energía para evitar quedarse sin potencia eléctrica en determinados momentos, algo que, según Alonso, termina condicionando el pilotaje.

“Quizá desde el habitáculo, detrás del volante, especialmente si has competido en otras categorías o has pilotado otros coches de F1, hay un poco de frustración”, explicó el español.

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Para Alonso, la sensación es distinta a la que experimentó durante buena parte de su carrera: en lugar de buscar constantemente el límite del coche, el piloto debe pensar en cuándo utilizar y recuperar energía.

“No hay ninguna otra categoría del automovilismo en la que tengas que conducir lento para ir rápido”, ha señalado el bicampeón al hablar de las particularidades de la actual normativa. 

Alonso señala a Silverstone, Spa y Suzuka

El español puso como ejemplos tres de los circuitos más reconocidos de la Fórmula 1.

“Silverstone, que es un circuito increíble, ya no es divertido”, afirmó Alonso sobre el trazado británico, conocido por sus curvas de alta velocidad.

También apuntó contra Spa-Francorchamps y su mítica Eau Rouge, así como Suzuka y la curva 130R, dos sectores que durante años han representado algunos de los mayores desafíos para los pilotos.

“En Spa fue casi embarazoso pasar por Eau Rouge y, en Suzuka, por la 130R”, declaró.

Su crítica es que esas curvas, que históricamente exigían llevar el monoplaza al límite, ahora pueden abordarse de una manera diferente debido a las características de los coches de 2026. “Hay circuitos que han sido asesinados este año”, sentenció.

El problema no es solamente el circuito de Madrid

Las declaraciones de Alonso llegan después del Gran Premio de España disputado en el nuevo circuito Madring de Madrid, carrera que recibió críticas por la falta de oportunidades para adelantar.

Sin embargo, el piloto de Aston Martin dejó claro que su malestar no está relacionado únicamente con el nuevo trazado español. Su preocupación es más amplia y está relacionada con la manera en que las reglas de 2026 modificaron el comportamiento de los monoplazas.

De acuerdo con Alonso, incluso algunos de los circuitos que tradicionalmente ofrecen las experiencias más espectaculares de la F1 perdieron parte de su atractivo desde el habitáculo.

Alonso pide cambios para recuperar el espectáculo

El bicampeón considera que la Fórmula 1 todavía puede aprender de lo ocurrido durante esta temporada y realizar modificaciones que permitan recuperar parte de la sensación de velocidad y riesgo que caracterizaba a determinados circuitos.

Una de las alternativas que ha planteado pasa por modificar el equilibrio entre la potencia procedente del motor de combustión y la batería. Alonso ha señalado que preferiría una entrega eléctrica que pudiera utilizarse durante más tiempo, en lugar de una potencia inmediata que obligue a administrar constantemente la energía.

El tema, además, forma parte de las conversaciones que el español mantiene con Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, y Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA.

¿Qué pasará con las reglas de F1 para 2027?

La Fórmula 1 ya contempla modificaciones para el próximo año relacionadas con el equilibrio entre las fuentes de potencia. Los cambios buscan ajustar el funcionamiento del componente eléctrico y del motor de combustión después de las primeras experiencias de la nueva era reglamentaria.

Alonso considera que las lecciones de 2026 deben servir para corregir aquellos aspectos que, desde el punto de vista del piloto, han reducido la diversión de conducir algunos de los circuitos más emblemáticos.

Mientras tanto, el español continúa en una temporada complicada con Aston Martin. Actualmente ocupa el decimonoveno puesto del campeonato con tres puntos, mientras Kimi Antonelli lidera la clasificación con 292 unidades.