F1 2027: los cuatro pilotos latinos que harán historia tras 11 años

La Fórmula 1 volverá a tener cuatro pilotos latinoamericanos en la parrilla después de 11 años. La confirmación de Rafael Câmara como nuevo integrante de Haas para la temporada 2027 completó un grupo que tendrá representación de México, Argentina y Brasil, en un momento en el que la región recupera protagonismo en la máxima categoría del automovilismo.

El brasileño se sumará a Sergio ‘Checo’ Pérez, quien competirá con Cadillac; Franco Colapinto, confirmado con Alpine, y Gabriel Bortoleto, que continuará con Audi. La coincidencia de los cuatro recuerda a la temporada 2016, cuando la parrilla también contó con cuatro representantes latinoamericanos: el mexicano Esteban Gutiérrez y los brasileños Felipe Massa y Felipe Nasr, además del propio Checo.

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¿Quiénes son los cuatro pilotos latinoamericanos de la F1 en 2027?

La próxima temporada tendrá dos representantes brasileños, uno mexicano y uno argentino. Aunque sus trayectorias y experiencias son distintas, los cuatro compartirán el reto de competir en una Fórmula 1 que atraviesa una nueva etapa técnica y deportiva.

Sergio ‘Checo’ Pérez: el referente mexicano regresa con Cadillac

El mexicano volverá a la parrilla en 2027 después de su regreso con Cadillac. Checo es el piloto latinoamericano con mayor experiencia entre los cuatro y uno de los nombres más importantes de la historia reciente del automovilismo mexicano.

Su trayectoria incluye seis victorias en Grandes Premios, 39 podios y el subcampeonato mundial de 2023 con Red Bull. También ganó el Gran Premio de Mónaco de 2022 y se convirtió en una pieza importante para que la escudería austriaca consiguiera títulos de constructores.

Con Cadillac, Pérez afronta un desafío diferente: ayudar a consolidar a un equipo que busca hacerse un lugar entre los protagonistas de la categoría. Su experiencia en distintas escuderías será un activo para una estructura que necesita desarrollar su proyecto en la parrilla.

Franco Colapinto: Argentina vuelve a tener continuidad

Franco Colapinto continuará con Alpine en 2027, después de abrirse paso en la Fórmula 1 y convertirse en uno de los principales referentes argentinos del automovilismo actual.

El piloto nacido en Pilar debutó en la categoría con Williams durante 2024 y posteriormente llegó a Alpine. Su ascenso despertó una enorme expectativa entre los aficionados argentinos, que volvieron a tener un representante titular en la máxima categoría después de varios años sin continuidad.

Para Colapinto, la siguiente temporada representará una oportunidad para seguir consolidándose. El reto será convertir su velocidad y capacidad de adaptación en resultados consistentes, en una categoría donde la competitividad del monoplaza condiciona buena parte de las posibilidades de cada piloto.

Gabriel Bortoleto: Brasil recuperó un lugar en la parrilla

Gabriel Bortoleto fue el brasileño que devolvió a su país a la parrilla de la Fórmula 1 en 2025, después de varios años sin un representante titular. Para 2027 continuará con Audi, equipo que tomó el lugar de Sauber dentro de la categoría.

Su ascenso estuvo respaldado por una trayectoria destacada en las categorías de formación. Bortoleto ganó el campeonato de Fórmula 3 en 2023 y el de Fórmula 2 en 2024, resultados que lo colocaron entre los jóvenes talentos más prometedores antes de su llegada a la máxima categoría.

Ahora tendrá la responsabilidad de seguir creciendo junto con el proyecto de Audi. Su presencia, junto con la de Câmara, permitirá que Brasil vuelva a contar con dos pilotos titulares en una misma temporada de Fórmula 1.

Rafael Câmara: el brasileño que completó el cuarteto

La llegada de Rafael Câmara a Haas fue el movimiento que terminó de darle forma a la representación latinoamericana para 2027. El piloto de Recife, de 21 años, ocupará el asiento que dejará Esteban Ocon y compartirá equipo con el británico Oliver Bearman.

Câmara llega respaldado por una trayectoria destacada en las categorías de formación. Se coronó campeón de Fórmula 3 en 2025 y dio el salto a Fórmula 2 con Invicta Racing, donde ha peleado por el campeonato durante su primera temporada.

Además, forma parte de la Ferrari Driver Academy desde 2022, una estructura que acompaña el desarrollo de jóvenes pilotos con proyección hacia la máxima categoría. Su fichaje por Haas representa el siguiente paso de una carrera que lo llevará a compartir parrilla con algunos de los nombres más reconocidos del automovilismo.

Su debut también tendrá un significado especial para Brasil: será uno de los dos pilotos del país en la F1 de 2027, junto con Bortoleto, y ayudará a recuperar una presencia que durante años estuvo ausente de la categoría.

¿Quiénes eran los cuatro pilotos latinos de la Fórmula 1 en 2016?

Para encontrar el antecedente más reciente de cuatro pilotos latinoamericanos en la parrilla hay que remontarse a 2016. En aquella temporada coincidieron Sergio Pérez, Esteban Gutiérrez, Felipe Massa y Felipe Nasr, representantes de México y Brasil. <Cite refs={[“turn426715search2″,”turn426715search3”]}/>

Sergio Pérez: el mexicano que se mantuvo en la categoría

En 2016, Checo competía con Force India y ya se había consolidado como uno de los pilotos más consistentes de la parrilla. Terminó aquella temporada en la séptima posición del campeonato de pilotos, con 101 puntos y dos podios, en Mónaco y Bakú.

Desde entonces, su carrera lo llevó a Force India, Racing Point y Red Bull, equipo con el que consiguió sus mayores éxitos deportivos, incluido el subcampeonato de 2023. Once años después, volverá a compartir la parrilla con otros tres latinoamericanos, ahora al frente de un nuevo desafío con Cadillac.

Esteban Gutiérrez: el otro mexicano de aquella parrilla

El segundo mexicano de la temporada 2016 fue Esteban Gutiérrez, quien competía con Haas durante el año de debut de la escudería estadounidense en la Fórmula 1.

Gutiérrez había participado previamente con Sauber en 2013 y 2014. Su regreso en 2016 le permitió disputar otra temporada completa, aunque no consiguió sumar puntos. Al finalizar el año dejó su asiento y no volvió a competir como piloto titular en la categoría.

Su presencia es parte importante de aquel antecedente: en 2027, México volverá a tener un solo representante, con Checo como el único piloto nacional en la parrilla.

Felipe Massa: la experiencia brasileña con Williams

Felipe Massa representaba a Brasil con Williams en 2016. Para entonces, el piloto ya tenía una trayectoria extensa en la categoría, con 11 victorias, 41 podios y un subcampeonato mundial conseguido en 2008 con Ferrari.

Massa se retiró de la Fórmula 1 al término de aquella temporada, aunque regresó brevemente en 2017 después de que Valtteri Bottas dejara Williams para incorporarse a Mercedes.

Su trayectoria lo convirtió en uno de los pilotos brasileños más reconocidos de su generación, después de competir para Sauber, Ferrari y Williams.

Felipe Nasr: el brasileño que corría con Sauber

El cuarto integrante de aquel grupo era Felipe Nasr, quien competía con Sauber en 2016. El brasileño había debutado en la categoría un año antes y consiguió sus primeros puntos con un quinto lugar en el Gran Premio de Australia de 2015.

En 2016 sumó dos puntos y terminó la temporada en la posición 17 del campeonato. Su etapa en la Fórmula 1 concluyó al finalizar aquel año, aunque posteriormente desarrolló una carrera exitosa en las competencias de resistencia, donde ganó las 24 Horas de Daytona en varias ocasiones.

La Fórmula 1 recupera una presencia latinoamericana que perdió durante una década

La coincidencia de cuatro pilotos latinoamericanos en 2027 va más allá de una cifra. Representa el regreso de una región que ha tenido campeones mundiales, ganadores de Grandes Premios y figuras históricas, pero que durante años contó con una presencia reducida en la parrilla.

El dato también muestra cómo cambió la representación de Latinoamérica: en 2016, México y Brasil aportaban los cuatro pilotos; en 2027, Argentina se sumará al grupo gracias a Colapinto, mientras que Brasil volverá a tener dos representantes.

La próxima temporada será una prueba para los cuatro. Checo aportará experiencia a un equipo nuevo; Colapinto buscará consolidarse con Alpine; Bortoleto seguirá creciendo con Audi, y Câmara tendrá que demostrar que su éxito en las categorías de formación puede trasladarse a la Fórmula 1.

Once años después de aquella parrilla de 2016, Latinoamérica volverá a tener cuatro pilotos titulares. Esta vez, con tres países representados y una nueva generación que buscará escribir su propia historia en la máxima categoría del automovilismo.